2008年武汉“无车日” 绿色出行创人性化街道　

（长江商报）今日7时至19时，沿江大道（武汉关至一元路）、拦江路（汉阳大道至鹦鹉大道）、临江大道（新生路至中华路）除公交车、出租车、旅游车、通勤车外，禁止其他机动车通行。　

　　为保障管制措施落实和管制路段周边道路畅通，相关交通大队将在三条管制道路两端及路段涉及路口设置禁行交通标志，管控禁行车辆进入。　

　　江岸、江汉交通大队将提前在沿江大道三阳路口、民权路口对禁行车辆进行分流，加强对中山大道、京汉大道沿线的巡逻管控，及时处置突发交通事故；汉阳大队提前对汉阳大道、拦江路（晴川桥至汉阳大道）上准备进入管制道路的车辆进行分流；武昌大队提前在临江大道民主路口、和平大道新生路口对禁行车辆进行分流。　

　　由于上述路段限行，分流车辆将经中山大道、鹦鹉大道、解放路等路段通行，而这些路段在周一早上均为容易出现拥堵的地带，途经这些路段的市民今日可适当提前出门，以免上班迟到。　

　　倡导绿色出行　创人性化街道　

　　记者从武汉市公交办获悉，“人性化街道”是今年无车日的主题。该主题表明，扩大汽车的道路空间并不能解决现代交通所面临的难题。相反，减少汽车的道路空间反而是一种可持续发展和有效的解决方案，并在不减少个体出行的情况下为所有市民提供更健康的生活方式。　

　　专家介绍，道路空间的重新划分不是想让开车人的生活变得困难，而是想改善所有人的交通选择权及城市生活质量。人性化街道的建立会创造出更宜居的城市环境和更和谐的社会环境。　

　　今日有关工作人员将在禁行路段进行空气质量监测、市民问卷调查等活动。市公交办负责人表示，无车日活动更多的是倡导绿色出行的理念。　

　　◇交通困局　

　　5年后机动车增三成　武汉或面临大拥堵　

　　根据武汉市交通现状，私家车只承载着不到5%的市民出行，却占用了10倍于公交车的道路资源。据统计，按每承载一人且行驶相等距离计算，私家车消耗的燃料是公交车的8.1倍，产生的废气是公交车的7倍，而且前者的事故率是后者的7.3倍；就长远来看，按目前武汉市私家车发展速度，5年后其数量将翻一番，达到全市机动车辆的近一半，而全市机动车辆将在现有基础上增加30%以上，这势必会吞噬政府为改善交通所做的一切努力。　

　　◇部门行动　

　　硚口城管封停7台执法车　今起骑单车执法　

　　执法队员身穿执法标识服，携带执法文书和电台，骑自行车巡查。今起，硚口城管在所有主次干道推行自行车执法，而在此之前，该局已将7台执法车封停。　

　　为实行道路精细化管理，同时也为节约资源，自今年8月起，硚口区城管局在崇仁路和中山大道进行试点，队员骑自行车上路执法。以往，城管执法一律使用执法汽车进行巡查控管，经营户普遍反映“有一种高高在上的感觉”，遇有紧急投诉，队员们经常还会碰到堵车、塞车、小巷子进不去等问题，从而耽误到达现场的时间，现在骑自行车可以快速到达居民投诉地点；而且车子在人行道上巡查，随时可劝导经营户守法经营。　

　　据了解，该局在封停7台执法汽车后，专门购买了58辆自行车，分发给各路段分队。同时，核定其他办公车辆用油标准，每月进行公示。据硚口城管负责人介绍，推行自行车执法，按以前车辆用油、维修、保养的平均费用计算，每月可节约2万余元。　

　　◇市民倡议　

　　经常遇堵车，开车上班还没骑自行车快　

　　汽修公司经理倡议少开私家车　

　　无车日对于市民的意义，家住中南路的市民刘先生深有感触。昨日下午记者联系上他时，他说他正从公司骑自行车回家，“我希望武汉市民能尽量减少开私家车出行”。刘先生有着20年驾龄，是一家汽修公司的总经理。　

　　刘先生表示，随着私家车的普及，很多“水货”司机大行其道。有的是车开不直，有的则是开得太慢，还占用了快车道……这都影响了道路的使用效率。　

　　刘先生说，他家住中南路，而他的公司就在丁字桥，以前上班他还是喜欢开车去，但这几年他大多时候是骑自行车上班。“珞喻路太堵了，路上全部都是车，开都开不动，真是等死人。”他说，现在只要不外出，他上下班一般骑自行车，这比开私家车上班快多了，“也没有堵车的烦恼”。