（长江网汕大i记者 李少玉）岁月如梭，从热气球在摇晃中缓缓升起那一刻，香港航空就开启了新的篇章，恍然间，她已发展了一又四分之一个世纪，自然也留下了极其珍贵的照片和故事。7月15日，在香港书展，吴邦谋带着他的新书《香港航空125年》与读者分享香港航空的故事。

　　(图为吴邦谋 摄/李少玉)

　　人类文明发展在于模仿和创造，当人们看见鸟儿在广阔的天空中自由自在地飞翔，就希望像它们一样，能够冲上云霄无拘无束地任意飞行。

　　1891年1月3日下午3点，美国人托马斯·鲍德温与弟弟威廉带着他们的热气球、?以及降落伞来到快活谷马场，他们在快活谷马场上的成功升空创举，写下香港航空历史的第一页。

　　然而，距离真正的飞机试飞，一直等到十年之后。1910年10月起，温德邦带同费文型双翼飞机展开远东飞行表演，地点除越南西贡(今胡志明市)以及泰国曼谷外，还包括从未有飞机出现的香港。试飞以及表演地点选在新界沙田的一个浅滩上，位置接近今天的沙田火车站。

　　由于飞行表演在香港是零的突破，当时各大报章大肆报道，吸引了不少香港中西人士注意。主办机构远东航空公司更在《中国邮报》上大肆宣传，刊登沙田举行破天荒飞行表演的广告。

　　有了飞机，又怎能没有机场香港机场命名为“启德机场”，然而很多人不知道的是，他们所理解的“启德”由来，其实一个美丽但是错误的故事。

　　“启德”这个名字代表着香港国际机场，又是九龙城的著名地标，过去人们对启德机场的命名都深信是为了纪念何启和区德。因此。大部分坊间的掌故书籍、报章刊物甚至学校课本，对启德机场的起源以及命名都有类似的描述“1920年间，两位社会热心人士大律师何启以及商人区德，他们二人在九龙湾进行填海造地，以及兴建民航机场，并发展航空事业。机场建成后，港府为了纪念二人功绩，以两人的姓名中各取“启”以及“德”字，将机场命名为“启德机场”。

　　讲座上，另一个嘉宾郑宝鸿解释了命名启德机场的缘由。当时选定在这片启德土地上兴建机场时，官方文件最初以“在启德的机场”来形容这个机场，至后来才正式命名为“启德机场”。所以，启德机场是以地方命名的。

　　(图为郑宝鸿和吴邦谋的合照 摄/李少玉)

　　就如毛毛虫破茧成蝶一般，从无到有的故事精彩的总是开头，充满戏剧的故事。接下来便也就进入正常的发展状态。吴说这125年香港航空的发展大体都是向上的，就算其中有点小意外，但都是正常的。

　　1931年，全年共有1100架民用飞机使用启德机场，其中香港飞行会为主要用户。同年12月15日，机场近西边的飞机茅棚发生大火，可幸当时因预防日军暴乱事件发生，机场总监摩士早已于机场内加强了守卫，才迅速将这场火灾扑灭，不然在附近停泊的第四四机队飞机必遭烧毁。

　　1932年，航空事务署长首次引入飞机降落费，首年收入达到14000港元，并利用这笔收入改善机场服务。同年，飞机茅棚再次发生火灾，但不像上次那么幸运了，大火弄致机场损失惨重，也促使港府兴建以防火耐用金属制成的飞机库的决心。

　　吴邦谋认为125年的发展不应该被遗忘，记录下来相当重要。但由于对影像资料的保存并不完善所以他花了很多功夫去收集资料。《香港航空125年》的撰写花了吴很多时间。据出版单位中华书局的市场部副经理朱欣燦介绍，这本书里面的照片，价值超过百万。有的甚至是吴邦谋自己买来收藏的。

　　(图为吴邦谋在签名 摄/李少玉)

　　问其原因，“原滋原味的历史资料是弥足珍贵的。花再大精力也是值得的。”吴邦谋说。

责编：张梦