武汉长江隧道可防300年一遇洪水

长江日报消息 江底下挖隧道，一大难题是，河床不断变化，还面临洪水压力和三峡工程带来的清水下泄问题，隧道挖多深才是最安全的？

    昨日，武汉长江隧道两任设计师、铁四院教授级高工吴维、副总工程师肖明清、长江水利委员会长江勘测设规划计院交通处长邓越胜，揭开一段秘密：经半年研究才敲定，江面到隧道最顶部为57米。

    水下隧道最怕

    上浮后被扯裂

    邓越胜打了一个形象比喻：在江底建隧道，如同把两根直径11米的钢筋混凝土“空心管子”埋到江底下。最大的风险是洪水将隧道顶上的土层冲走，隧道裸露后，自身有很强的浮力，极易出现“隧道上浮”的险情。

    “隧道上浮”并不是说隧道会浮出江面，而是强大的浮力会扯裂隧道，一旦出现险情，隧道就作废了。

    邓越胜透露，在世界建水下隧道的历史上，曾出现过“隧道上浮”的险情。唯一对付的办法，便是往水里投掷巨石，压住隧道，但工程量巨大。

    查阅百年河床资料

    寻找隧道深度依据

    武汉长江隧道的设计使用年限为100年，随着时间推移，武汉江段的河床会不断演变，要充分考虑，推测出最糟糕的情况。

    邓越胜说，武汉段是万里长江的险段之一，河床本身就多变。清朝、民国时期，人们就着手测量河床，建国后更积累了详细水文资料。长江勘测设计研究院调阅了100多年的资料，发现长江武汉段的河床并不一直是“V”字型，竟然还有“W”型。

    经查找、对比，设计院将长江武汉段100多年来河床的最低值，全都记录下来，将此作为隧道深度的参考数据。   

    长江三峡清水下泄

    最多削薄河床2米

    长江三峡建成后，上游来水的含沙量大减，河床被削薄是必然，但到底会削薄多少？

    “长江隧道要求是百年工程，必须保证百年后，河床无论如何冲刷，隧道都要在冲刷线以下的安全位置。”长江隧道设计师吴维说。

    长江委做了一个超大河床模型试验，模拟鹦鹉洲更上游处——天兴洲40多公里段的长江河床冲沙试验，相当于考察了60%的长江武汉河段。

    长江委还专为三峡清水下汇设立一个研究课题，经过河工实验和电脑的摸拟推演，最后得出结论：长江武汉段最多被削薄2米。   

    通过实验反复推算

    可防300年一遇洪水

    铁四院副总工程师肖明清介绍，制作模型进行冲刷试验后，还加入数学模型推算，互为验证。反复试验发现，江面到河床距离40米左右，武汉江段河床冲刷最深处在水下11.8米，按此推算，隧道要建在河床冲刷最深处以下5米处，比较安全。也就是说，经100年时间冲刷，隧道顶部以上仍保证有5米左右的覆盖层。

    这样才最终敲定：水面到隧道底部为57米。

    邓越胜表示，长江委还模拟了1954年百年一遇的洪水，实验表明，超过8万立方米/秒的洪水，对隧道没有影响。就算是300年一遇的洪水，也不会把隧道顶上覆盖层冲掉。

    隧道建成后，长江委水文局密切关注河床变化，每天测量。邓越胜说：就算出现历史罕见的河床变化，也可通过监测提前获知，立即采用抛石的办法，抬高河床，压住隧道，以保证隧道绝对万无一失。