第九代新思域上市 售价13.18-18.58万元

　　第九代新思域处处体现出平衡——长度增加了35mm，外观更气派，但轴距缩短了30mm，带来了更好的燃油经济性和操控性，这是在大和小之间权衡；外观只有细节变化，内饰却焕然一新更加前卫时尚，这是在新和旧之间取舍；增加了2.0排量，增强了动力配置的同时，全系新增了ECON(智能化绿色节能辅助)，1.8升自动挡工况最低油耗仅6.8升，这是在动力和能耗之间的统一；入门级的舒适版则比较中庸，但豪华版和TYPE-S版上真皮座椅、定速巡航、氙气大灯、VSA都是标配；全系标配了侧气囊，原来的6碟CD等花边配置消失无踪，配置更务实；最让人称道的是全系指导价整体虽降低了1万元，但老款性价比最高的是舒适版，新款性价比最高的则是豪华版，思域的价值重心从13-15万元，实际上移到15万~17万元。第九代思域的此次价值升级，虽然很冒险，但已然开了好头。

　　第九代新思域上市，舆论普遍认为其价格较为合理。老款思域入门级的经典版取消，新思域直接从舒适版起步，且1.8全系相比老款指导价均降了约1万元。考虑到老款之前终端优惠约有1万元左右，此次新款上市实际上和老款的售价基本实现了无缝过渡，但新款的优势在于产品更新鲜、配置更丰富、油耗更低，这是新思域为适应中国市场而做出的改变！

　　以新思域的上市为标志，中级车市场已经形成了新的价格标杆——13万元，从卡罗拉、轩逸、到明锐、英朗GT、速腾、408……虽然终端未必能守住13万元底线(普遍有着1万元左右优惠)，但新思域不断“攀高”的行为，却揭示了“高端中级车”这个群体的独特竞争策略——增加价值、但不降价。例如2011款408，全系增配ESP，但随即终端优惠缩水到最高7000元(最高时曾优惠到1.2万元)。

责编：张梦