雄楚大道拥堵怎么治理?从匝道开始
长江日报大武汉客户端3月22日讯与南三环相连的雄楚大道也是市民极度关注的南北主通道,这是一条有高架,有BRT的主干道,在江南片区,雄楚大道与武珞路、珞喻路是为数不多南北贯穿的主干道,连接二环线,车流量巨大。本期“呼叫大队长”聚焦南三环交通拥堵治理,邀请东湖高新、洪山、东湖风景区3个交通大队负责人走进直播间,讨论南三环交通拥堵的破解之道。 (点击查看直播回放)
雄楚高架早上西向东堵、晚上东向西堵
武汉市公安局武汉东湖新技术开发区分局副局长、交通大队大队长徐建。长江日报记者杨涛 摄
东湖高新交通大队大队长徐建介绍,雄楚高架与南三环类似,都是早上西向东、晚上东向西存在拥堵现象。早高峰从丁字桥到民族大道,全长约7公里,预计通行时间超过1小时。晚高峰车辆从光谷一路上光谷高架到杨家湾,全长6公里,车子走得都比较慢,也要40多分钟。打个比方,光谷高架就像一个大坝,早高峰不断分流西向东的车流,晚高峰车辆短时间又大量汇入雄楚高架主线,导致其通行效率严重下降,潮汐交通的情况非常明显,而且车流量常常超出匝道通行能力,造成车辆在匝道排队。
洪山区交通大队大队长顾宇磊介绍,雄楚大道洪山段高架层西起石牌岭,东至杨家湾,全长5.3公里,定位为城市主干道,为全市核心骨架路网路段,主要兼顾东西向过境需求及周边居民、商业通行需要。高架层和地面层均为双向六车道。高架层设计时速70公里/小时,西向东有下桥匝道2处(崇文路、卓南路),上桥匝道1处(杨家湾);东向西有下桥匝道1处(楚康路),上桥匝道1处(卓南路);另有半互通立交1处(尤李村立交,西向东1上1下,东向西2上2下)。地面层还有BRT中央廊道,为双向2车道,内有快速公交车运行线路25条,沿线的信号灯交叉口有7处。
武汉市公安局洪山区分局副局长、交通大队大队长顾宇磊。长江日报记者杨涛 摄
据介绍,雄楚大道高架层道路设计最大小时通行能力仅为2700辆至3000辆,现阶段已达到完全饱和状态。监测数据显示,雄楚大道高架层早高峰西向东方向,小时流量由武昌区主线(3380辆)经丁字桥上桥匝道汇入(920辆)后,自石牌岭输入洪山辖区时,总数为4300辆。其后,经过洪山区崇文路下桥匝道(驶出405辆)、尤李村立交(汇入857辆,驶出602辆)分流后,主线车流为4150辆。继续向东再经卓南路下桥匝道驶出(550辆)后,高架层主线流量为3600辆。
同时,雄楚大道地面层早高峰西向东方向,在商贸学院路口有来自包括东面关西小区在内的958辆流量,经该路口调头,汇入地面层主线(原有西面来车1141辆)。汇入后地面层总流量为2099辆,其中1739辆在杨家湾上桥匝道驶入高架层。合流后,高架层共有5339辆向东输出。地面层主线保留360辆继续驶往楚平路、民族大道等地。
雄楚大道高架杨家湾上桥匝道节点,西面最近一处上桥匝道为相距5.7公里的武昌丁字桥路上桥匝道;向东仅有民族大道、关山大道等2处立交互通,至3.4公里外高新大道落地处,再无上桥匝道。由此杨家湾上桥匝道吸引了来自石牌岭、南湖、街道口、关山南等片区的车流。该匝道流量是武昌丁字桥上桥匝道的2倍,呈现“千军万马过独木桥”。
为减少流量,早高峰对部分上桥匝道实施管制
呼叫大队长直播现场。长江日报记者杨涛 摄
经过多次实地踏勘调研,交管部门采取了不少有效措施。在早高峰时段,对商贸学院路口实施临时交通管制,将调头前往杨家湾的上桥车辆引导至楚康路口调头,尽力用最小的路程代价换取更大的通行空间,避免短距离、小空间车流密集交织对地面层主线的影响,提升单位时间内的双向通行效率,减少实际耗时。
结合交通态势变化,加大沿线的警力投放和重要点位布控。早高峰,交管部门在卓刀泉南路、楚康路、商贸学院路口和杨家湾上桥匝道处增设4名警力,晚高峰在卓刀泉南路、虎泉路路口和卓刀泉南路上桥匝道处增设3名警力,并与杨家湾警务站的治安警力联勤联动,交巡共治,加强对机动车违停、变道加塞和非机动车、行人乱穿乱行等乱象的纠违力度,依托显性用警,做到见事管事。
在继续发挥高架层主线与杨家湾上桥匝道合流处导流带优势作用、有效缓解地面层压力的同时,实时监测地面层流量和通行态势,在远、近两点增设“文明礼让交替通行”提示牌,并利用锥形桶设置“喇叭口”导流带动态调控,一面引导上桥车辆有序排队通行,一面确保地面直行车辆高效通过,尽力做到轻重缓急,立体兼顾。
协调市城投、公交集团等部门,局部优化调整公交通行线路,在雄楚大道杨家湾上桥匝道东侧增加一处BRT廊道,用于引导2条线路公交车避开商贸学院路口后再驶出廊道,尽力削减主线的非必要流量,力争面面俱到。
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(长江日报记者魏娜 通讯员张建勇 张鹏)
【编辑:张靖】
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