缓解南三环拥堵,交管部门做了这些工作
长江日报大武汉客户端3月22日讯不少市民谈到南三环拥堵问题是,首先想到“禁货”。对此,东湖高新区交通大队大队长徐建说,目前,南三环货车大约在800辆/小时左右,晚高峰比早高峰要略多一些。货车占用面积大、行驶速度相对较慢,早晚高峰分时限货确实能提高通行效率。目前,武黄高速免费后,大量货车通过武黄高速进入三环线,周边暂时没有替代道路,交管部门正在会同有关单位共同进行协调,待武东收费站东移到外环后,就能有效地对货车进行分流。在限号方面,从目前通行的情况看,南三环、雄楚高架包括南湖大道其实早晚高峰通行的需求都比较一致,都是潮汐交通,对南三环限号,交通流可能会转移到周边的道路上。
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为了缓解南三环交通拥堵,东湖高新交通大队每天严格落实保畅勤务。以南三环、雄楚高架为重点,加大警力投入,切实做到逢拥堵必见警,加强交通疏导。做好周边交通组织优化工作,对南三环主线实施定向车道,对江夏大道华师园路采取禁左措施,定期对周边路口的信号灯配时进行调整,减少车辆排队的情况。加强南三环的应急处置。交警不间断地对全线进行视频巡查,第一时间发现坏车、擦碰事故等突发警情,汉警快骑、救援车5分钟到现场,最大限度减少因这些情况造成的拥堵。2月份以来,视频发现相关警情共300余起,均做到5分钟内处置完毕,减少了事故对正常通行的影响。
武汉市公安局武汉东湖新技术开发区分局副局长、交通大队大队长徐建。长江日报记者杨涛 摄
洪山区交通大队大队长顾宇磊表示,洪山交警利用多点位交通、治安监控探头实施视频全覆盖,特别是在早晚高峰时段加强视频巡查,及时发现坏车、事故、行人和非机动车乱行等风险隐患,落实第一时间快速调度处置,掌握主动;还利用执法执勤服务和车驾管源头管理的资源优势,广泛开展交通安全宣传和舆论引导,发展南三环周边街道、企事业单位工作人员,企业货车和通勤班车驾驶员、社区居民等群体力量,与交警互留电话、互加微信,成为信息员、情报员、宣传员;针对紧贴南三环的融创智谷产业园区位特点和营商需求,强化系统治理。优化完成园区门前文化大道交通组织模式、信号灯配时方案,调整相邻路口信号灯相位差,加快了文化立交车辆转换速度,挖掘了周边路网疏散潜力,既服务了营商环境,更支撑了整体战略。
武汉市公安局武汉东湖新技术开发区分局副局长、交通大队大队长徐建。长江日报记者杨涛 摄
东湖风景区大队针对东湖通道交通压力增大的问题,通过采取在关键节点(鲁磨路团山路口、鲁磨路八一路口、植物园路、东湖通道进出匝道口等)增派警力疏导交通;对东湖通道进出匝道处、鲁磨路团山路口、鲁磨路八一路口等进行精细化改造,优化信号控制;与隧道管理公司联动,根据交通流量、游客数据等,结合大数据分析平台,加强研判,及时调配警力,针对性地开展各项疏导工作。
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(长江日报记者魏娜 通讯员张建勇 张鹏)
【编辑:张靖】
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