酒后代驾 最大隐患是安全

（武汉晨报）武汉2004年就兴起“酒后代驾”，但这个行业一直是“叫好不叫座”，公司发展慢、人员靠客串、业务范围散等是主要特征。不过，自2009年严查酒驾，特别是从去年开始，各大保险公司纷纷将“酒后代驾”作为买车险的附赠服务，代驾公司才算找到主心骨。

    “存款达到XX可以赠送代驾卡一张；购买车辆保险XX金额以上，赠送代驾卡一张”。时下，因为武汉地区一些银行、保险公司的介入，武汉的代驾市场渐渐升温。

    较早从事“酒后代驾”的黄喜忠介绍，目前，平安、大地等保险公司是公司主要的客户来源，发放给车主的酒后代驾卡主要由该公司提供实际服务，对持卡人免费，最后与保险公司结算。此外，各家应酬、客户较多的银行，也是公司的主要签约客户来源。像临时打电话要代驾的，现在占比很小，已经不再是主流了。

    汉阳一家代驾公司的负责人曾先生也介绍，他们的固定客户也是以银行为主，每月与银行结一次账，但平时还是要兼卖保险乃至修车等业务。

    另一家代驾公司的负责人郑刚介绍，外企、大公司人员选择酒后代驾的较多，包括公务员，考虑酒驾对个人造成的影响，也多会请人来开车。

    总的来说，基本都是能报销的人或特别有钱的人才会选这个服务，一般个人消费的比较少，“有个台湾企业驻汉老总，经常在赴宴前通知我稍后去帮他开车，一次两三百，从不还价”。

    据了解，武汉从事酒后代驾服务的公司有十多家，其中具有专职员工的有三四家，有上百名专职司机从事酒后代驾。黄喜忠介绍，从现在到过年前都是高峰期，有时单天接单量能达到50~60笔，且24小时都有人提供服务，其中约有七成是签约客户，有些司机一晚能做4~5单，一个月下来收入3000~4000元。有时如果客户太多，就会优先保证签约客户，临时来的只能后安排，甚至还要推掉，这也是为什么临时打电话要等40分钟以上。

    不过，相对于黄喜忠的公司，武汉其他代驾公司仍以兼职司机较多。汉阳的曾先生甚至直言，自己没有营业执照，带领的10多个司机，都是兼职的个人行为。但是，很多原来将陪练、司机出租等作为主打业务的代驾公司，现在都开始将酒后代驾放在宣传名片上的第一位，准备做专业的酒后代驾公司了。   

    为了不让顾客跑掉、减少等待时间，很多酒后代驾公司也在想办法。黄喜忠介绍，由于客人都是喝了酒的，难免有时胆子大，等得不耐烦了就自己开车走了，这种情况就会产生损失，所以提高响应速度是很紧迫的问题。他现在正在公司推行一套智能系统，每位司机配备一个安卓系统的智能手机，通过结合电子地图，每个司机的具体位置、目前是否有任务等都一目了然，方便公司的网络平台就近调度。此外，还为一些员工配备了电动车和折叠自行车，便于在堵车时快速接近顾客。但这些投入对资金要求很高，作为一个下岗工人创办的企业，这样上百万元的系统建立起来很困难，他希望引入战略投资者或风投。

    代驾行业最大的隐患就是安全，这里既有开车人的安全，也有车主的安全问题。

    郑刚介绍，如果客人处于醉酒状态且又无人陪伴，他是坚决不接这笔生意的，“不仅是找不到路，连付钱多少都会扯不清，更可怕的是如果发起酒疯、抢方向盘，那就不得了了。一旦出事，做多少单生意都赚不回来赔的钱”。

    他的担忧不无道理。代驾司机孙师傅介绍，他经历的最惊险的一次，是将一位醉酒顾客送到家后，这位醉汉又自己拿着钥匙将车开出门，最后在大马路上把车停下睡觉，直到被交警带到警察局后才醒过来。事后这位车主还找公司扯皮，说他们没有把人送到位。

    黄喜忠介绍，公司曾准备了一份代驾合同，约定双方责任，但很多客户并不愿意签这份协议，有的嫌麻烦，还有的是不愿意暴露自己的个人信息，这使得合同制基本无法推行。而且，这一行目前也没有相应的发票。此外，还有很多在这个行业当过一两年司机的人，自认为掌握了运作模式，自己去开店，很快就关门，导致行业处于无序竞争状态。

    为保证自己的人不出问题，郑刚挑选合作司机，都是找实际驾龄8年以上的老师傅，还会查他们的历年驾照扣分情况，驾驶习惯不好的师傅是不会合作的。他介绍，因为没有合同，所以一旦出事或者出现电子眼等，肯定是公司承担，但合作的司机也会交给他2000元的押金，一旦产生费用，就要从中扣除。

    2009年，武汉市劳动就业管理局曾打算将酒后代驾服务列入新兴职业，对其服务价格进行指导，后因找不到定价依据、评价标准，最后只能放弃。

    武汉人力资源市场高级职业指导师李永洪认为，作为一个新兴行业，酒后代驾市场会随着交通法规的更严格、开车者的法律风险意识提高而不断增长，但从目前来看，离规范化的要求还差得很远，建议行业以国内已成熟的连锁租车业为标准，发展较为完善的网上或电话预订、全市乃至全国的资源调度、完善的合同保障及信用卡支付系统，这样才能赢得普通市民的信任，逐步向市外、全国扩张。

责编：江尚骏