日增近万个座位 春运北上一票难求大大缓解

（长江日报）武汉铁路局客运处副处长杨涛昨日介绍，汉京之间虽然减了5对车(3对动车2对直达)，但是日均增加13对始发车。实际上，北上运力日均增加了8000个座位，将大大缓解2013年春运北上“一票难求”状况。

　　“除了初六初七等特殊时段可能还有影响外，‘一票难求’将不会再成为常态。”杨涛表示，对于即将到来的春运，将是对京广高铁开通后所发挥效应的最好检验。

　　据其介绍，武广高铁未开通前，南下火车票也“一票难求”，但高铁开通后，第一年就有所缓解，开通前南下日均1万多人，武广开通后，最高峰一天可运送58000人。

　　京汉间夕发朝至直达车 减次增座位

　　武汉到北京的夕发朝至车取消了2趟，仅剩Z38 和Z4，有旅客担心“高铁开通后，这些抢手车会不会更难买到票?”

　　为最大限度满足普通旅客出行需求，杨涛介绍，武昌始发的Z38次在明年春运将采取加挂车厢的措施，“因为该车是夜间开行，夕发朝至，旅客对就餐需求不大，我们将考虑取消餐车，增加客位，从而增加该车的售票数量”。

　　日增14对货车 春运停货保客成历史

　　“武广高铁开通前，为了保证春运农民工都能回家，停货保客、限货保客是常事。这次京广高铁开通后，北上货运物流将极大释放运能”。

　　武汉铁路局宣传部部长万晓称，京广高铁贯通后，客货实现分线运行，既有线腾出货运空间，为武汉日增14对货车，相当于武汉至北京丰台之间，每天增加了2000万吨货运能力。

　　武昌站“老大哥”将摆脱“老大难”

　　汉口、武汉站共同为武昌站分压

　　本报讯(记者韩玮)每年春运，南下北上客流占了武昌火车站大头，常年来，武昌站都是三大火车站中的“老大哥”，发送旅客量最大，又因为场站最小，负担最重。此次京广高铁通车后，武昌站的2趟直达车取消，武汉、汉口相应增加，共同为武昌站减负。

　　今年春运，武昌火车站最高峰日客流达10万人，“十一”首日更是逼近13万人，基本达到承载极限，因武昌站附近交通拥堵，当天导致万名来武昌站乘车的大学生误点。

　　而武汉站近4万人，汉口站10万多。每年春运均大大少于武昌站客流量。

　　随着每年百万大学生集中放假出行，市民外出旅游意愿增强，以及南下北上打工族叠加，每到高峰，武昌站都会出动大批人员疏导，在候车大厅内出现用喇叭喊话的壮观。

　　据悉，每年春运，排在第一位的是南下客流，第二位是北上客流。自从武广高铁开通后，大部分车次集中到武汉站，为武昌站分流，此次京广高铁开通，武昌站北上车次只减不增，武汉站、汉口站虽增加车次，也远未达到承载极限。

　　武汉铁路人士预计，即将到来的春运，三大站将“平起平坐”、日渐均衡，客流也将走得更快、走得更好。