武汉通用汽车建设省下10亿 重大项目不再各唱各调

（楚天都市报记者 梅军 通讯员 武建 刘元海）中国武汉工程设计联盟通过巧妙设计，帮武汉通用汽车产业园节省投资10亿元，缩短建设周期近一年。昨日上午，武汉市城建委召开推进建设设计创意之城打造工程设计之都工作会议，披露了这一消息。
    把反复施工消灭在图纸上
    2012年3月，上海通用汽车项目正式落户江夏金口。按进度，2014年一季度试产。园区面积14.3平方公里，投产需建大量配套市政基础设施，包括公路、市政道路、铁路、码头、给水、排水、防洪排涝、水利景观、电力、通信、燃气、消防、环卫等工程项目共34项，总投资约80亿元。
    武汉市城建委有关负责人介绍，为了把不同设计单位设计时的不匹配提前消灭在图纸上，避免反复开挖、重复施工，该项目没有按传统做法对上述项目进行分散、逐项设计，而是由中国武汉工程设计产业联盟（以下简称“设计联盟”）进行综合设计，这就好比把“独唱”变为“大合唱”。
    设计联盟于2011年成立，是“武汉设计”的联合舰队，集合了建筑、市政、铁路、公路、水利、电力、冶金、机械等40家勘察设计行业龙头企业。
    2012年4月，设计联盟全面展开武汉通用产业园项目的综合设计工作，去年12月完成初步设计评审。
    “三板斧”为通用省下10亿元
    从场平工程开始，综合设计就显现优势。按照传统的单项设计思路，场区需要大量外运土方进行场地平整。但综合设计时就可以就地平衡，场平挖出的土填到标高不够的地方，基本上没有外运土方。仅这一点，通用项目就省了500万方土，减少了料场征地，节省工程投资近3亿元。
    按照武汉市与上海通用协议，原规划在青郑高速上开一个出入口——青郑互通，供通用产品直通高速，造价约2.7亿元，加上后期维护，费用总额约5亿元。在综合设计中，设计组建议提前启动建设武嘉高速，并设置金港互通，达到上海通用要求，青郑互通就没必要重复建设。
    通用产业园有6种管网，涉及电力管群、电信管群、给水管道、燃气管道、雨水管道、污水管道，如果分开设计，道路起码要开挖6次。本次综合设计，所有管网一气呵成，施工时不会互相打架，与单项设计相比，估算节省投资2亿元。
    去年12月武汉通用产业园进行初步设计评审，评审专家组认为，通过综合设计，该项目可节约建设资金10亿元，缩短建设周期近一年。