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交通史奇观:鹦鹉洲大桥地铁4号线二期今同时开通

新闻中心 > 武汉

2014-12-28 09:04 来源:
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(长江日报记者 韩玮 张晟 通讯员 刘家华 洪芬)今日10时许,江流奔涌之下,轨道交通4号线二期“芳草绿”从汉阳拦江路穿江而过,向武昌复兴路疾驰。此刻,相距700米的上游江段,鹦鹉洲长江大桥正式建成通车。武汉实现同日“两跨”长江的城市奇观。

  “一个城市一天之内以桥、隧两大通道跨越长江,在中国交通史上还是首次,堪称壮举。”昨日,桥梁专家、中国工程院院士郑皆连评价。

  两大过江通道,令武昌、汉阳往来更快捷。

  记者试跑,从汉阳鹦鹉大道驾车上鹦鹉洲长江大桥,6分钟即达武昌巡司河街;从武昌江边复兴路地铁站乘车,3分30秒后,到汉阳拦江路。原来穿行两地30分钟到1小时的耗时大大缩短。

  这也是一次漂亮的跨越。站在相距2.3公里的万里长江第一桥上远眺,“国际橘”的鹦鹉洲长江大桥,如彩虹卧波分外出挑。设计方、中铁大桥院副总工程师万田保称,水面中间只设一个主墩、边跨以悬吊方式跨越江滩,兼顾了长江两岸景观效果,降低了对通航及水域环境的影响,确保江滩完整性。而地铁从列车选择到轨道建设,都最大程度减少对地面的震动影响。

  昨日,武汉博物馆馆长刘庆平站在最新版武汉交通指南图前,无比感慨:武汉交通格局的变化,既是对历史的延续,更是超越。

  长江、汉水穿城而过,政治、军事、商业发展,逐渐形成武昌、汉阳、汉口“三镇三城”的多中心城市格局。从孙中山提出“联络武汉三城为一市”的《建国方略》,到毛泽东“一桥飞架南北、天堑变通途”的宏阔手笔,百年来,武汉既坚守着“三镇三城”的独特性,又孜孜于“三镇一城”的融合命题。

  1957年,万里长江第一桥在汉建成;2008年,万里长江第一隧在汉通车;2012年,中国首条跨越长江地铁通车运营。明年,随着跨越汉江的地铁3号线通车,武汉三镇将实现地铁成环,“万里长江第一环”呼之欲出。

责编:邓宛如

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