交通史奇观：鹦鹉洲大桥地铁4号线二期今同时开通

（长江日报记者 韩玮 张晟 通讯员 刘家华 洪芬）今日10时许，江流奔涌之下，轨道交通4号线二期“芳草绿”从汉阳拦江路穿江而过，向武昌复兴路疾驰。此刻，相距700米的上游江段，鹦鹉洲长江大桥正式建成通车。武汉实现同日“两跨”长江的城市奇观。

　　“一个城市一天之内以桥、隧两大通道跨越长江，在中国交通史上还是首次，堪称壮举。”昨日，桥梁专家、中国工程院院士郑皆连评价。

　　两大过江通道，令武昌、汉阳往来更快捷。

　　记者试跑，从汉阳鹦鹉大道驾车上鹦鹉洲长江大桥，6分钟即达武昌巡司河街；从武昌江边复兴路地铁站乘车，3分30秒后，到汉阳拦江路。原来穿行两地30分钟到1小时的耗时大大缩短。

　　这也是一次漂亮的跨越。站在相距2.3公里的万里长江第一桥上远眺，“国际橘”的鹦鹉洲长江大桥，如彩虹卧波分外出挑。设计方、中铁大桥院副总工程师万田保称，水面中间只设一个主墩、边跨以悬吊方式跨越江滩，兼顾了长江两岸景观效果，降低了对通航及水域环境的影响，确保江滩完整性。而地铁从列车选择到轨道建设，都最大程度减少对地面的震动影响。

　　昨日，武汉博物馆馆长刘庆平站在最新版武汉交通指南图前，无比感慨：武汉交通格局的变化，既是对历史的延续，更是超越。

　　长江、汉水穿城而过，政治、军事、商业发展，逐渐形成武昌、汉阳、汉口“三镇三城”的多中心城市格局。从孙中山提出“联络武汉三城为一市”的《建国方略》，到毛泽东“一桥飞架南北、天堑变通途”的宏阔手笔，百年来，武汉既坚守着“三镇三城”的独特性，又孜孜于“三镇一城”的融合命题。

　　1957年，万里长江第一桥在汉建成；2008年，万里长江第一隧在汉通车；2012年，中国首条跨越长江地铁通车运营。明年，随着跨越汉江的地铁3号线通车，武汉三镇将实现地铁成环，“万里长江第一环”呼之欲出。

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