揭秘武汉动车“体检” 开车前测试全部设备

图为：90后张哲正在认真检查动车车底设备

(楚天金报) 节后，春运迎来了最高峰。大年初七，在武汉铁路局的管辖范围内，75万人的客流突破了历史纪录。

　　当晚10时05分，一列403米长的动车完成客运任务后，缓缓驶进武汉市江岸区二七路的汉口动车运用所检修库。库内灯火通明，列车停稳断电后，袁正宇和张哲两名“90后”小伙子迅速钻进车底，开始检查列控车载的车下设备，一边用手电筒对着动车底部仔细扫描，一边用手伸进设备缝隙检查螺丝紧固情况，并用粉笔做上记号。

　　“这是对底部外观检查，查看设备外观情况和设备紧固情况。”张哲介绍，动车组车载设备检修由4人作业小组共同完成，他们两两一组分别在动车组两端同时作业，检查车底应答器接收单元、车上机柜内各控制板等，然后上电测试。

　　与此同时，在列车司机室，魏梦龙和陈伟正在检测机柜里的设备。在确认各板卡、开关位置无误后，他们将车载设备关闭，填写并发放动车组车载设备合格证。此时，时钟已经划到凌晨0时15分。

　　这个过程，是每列奔驰在铁轨上的动车在开车前所必经的体检。“只有严格把关，才能最大限度地确保列车和旅客安全。”值班工长郑威介绍，检测员们常常修完这列动车，又赶紧去修另外一组动车，休息时间很短。这种紧张的工作状态，从晚上8时开始，一直要持续到次日早上6时。一个晚上下来，每个小组检测的车厢，连起来有约5公里长。春运期间，动车检修量增加了15%，检修员们的人均工作时间都在10小时以上，几乎是彻夜不眠。

　　记者了解到，2007年，武汉电务段汉口动车所车载设备工区成立，2010年成立了动车车载设备车间，第一批“90后”学员正式上岗。如今，动车车载设备车间的“90后”已有三十多人，占车间总人数的30%。“90后大多都是大学毕业，对高科技知识接受能力强，上手快。”一位80后“老师傅”表示，现在一些90后也开始带徒弟成师傅了，他们将是动车检修的生力军。

　　当时钟走至昨日凌晨3时05分，这个4人组成的“90后小组”已经检修完6组动车。记者看到，一列列检修完的动车开出库，一列列待检的动车开进库，这些年轻人依然精神抖擞，目光炯炯。

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