武汉昨晨大雾能见度不足200米 4号线高架段降速运行

武汉地铁4号线资料图

　　昨晨，受大雾和霾的影响，地铁4号线西段列车降速运行，长江日报记者查阅资料发现，在遭遇极端天气袭击时，国内不少城市均选择了上述方法以确保安全。据悉，这也是武汉地铁首次在雾霾天里采取限速措施。

    地铁4号线目前建成了一期和二期两大工程，其中二期工程西段，从黄金口站开始至孟家铺站是纯高架运行，孟家铺站至永安堂站则是地上地下穿梭。武汉地铁运营公司表示，昨采取限速措施的正是以上区间。

    该公司有关负责人介绍，早6时4号线开班时，从黄金口站至永安堂站区间，被浓密的白色雾气笼罩，能见度不足10米，不利于司机观察瞭望。一旦轨道上有突发情况，将影响司机第一时间采取紧急制动措施，因此存在安全隐患。为保证行车安全，运营公司立即启动应急预案，调整永安堂站至黄金口站运行方案，双向列车限速20公里/时运行，限速区段列车平均间隔延长至7分钟。

    7点16分，天气稍有好转，双向列车限速调整为50公里/时运行。9点40分，随着能见度恢复到安全水平上，限速取消，全线正常运营，平均时速恢复至约70公里/时水平。

    记者昨日早高峰时专门乘坐了4号线列车进行了实地探访，行车间隔确较平日拉长，且乘客人数明显对于往常。在中南路和楚河汉街等热门站点，车厢内拥挤程度堪比2号线。不过各站均进行了有效疏导，运营秩序井然，乘客表示，保证地铁安全，他们支持限速措施。

    不过，也有乘客表示，1号线全部为地上高架站，为何未见限速措施。地铁运营公司表示，昨晨1号线沿线能见度明显高于4号线限速区段，能够确保行车安全，故并达到启动应急预案的标准。

    近年来，北京和上海等一线城市，部分采取高架站和地下站组合方式建设的线路，在遭遇大雾等极端天气下，也都采取了限速措施，是普遍做法。去年1月5日上海地铁16号线受大雾影响，惠南东站到书院站上下行限速。12月23日和25日，北京地铁大兴线和5号线受大雾影响降速运行。

责编：宋菁