空调列车越来越多，会烧茶炉的乘务员越来越少！他在“绿皮车”上为旅客烧热水

　　长江网1月16日讯（通讯员何俊 易娜）15日19时33分，临客3270次列车载着2000多名旅客离开东莞回麻城，看着车厢内旅客有序接打开水，武汉客运段麻城临客车队的供水员梁钊笑了笑，转身回到茶炉间戴上麻布手套，掏了掏炉灰，将几块煤放进茶炉炉膛内。

　　梁钊用锅炉烧水 通讯员吴国辉 摄

　　随着高铁时代来临，“绿皮车”退出人们的视线，但春运期间，还能看到少许绿皮车的身影。麻城往返东莞东的临客3269/3270次列车就是其中一趟，由于车上没有电茶炉，车厢里的开水只能通过锅炉烧好后，由供水员灌到保温桶内并抬到各个车厢，为旅客供应开水。

　　“我们这趟车从麻城开往东莞东是空车开行，到东莞东接老区人民返回麻城。”为了让旅客一上车就喝到开水，梁钊和另一名供水员刘谦提前2个小时做准备，茶炉分布在4、5、11、14车，他对4个茶炉的水箱、水阀、炉膛逐一进行检查，准备煤块和点炉的柴火，对茶炉逐一试烧。

　　“这趟临客的旅客，大部分都是打工的农民兄弟，他们在外辛苦一年，回家过年团聚，我们必须保证让他们在旅途中能喝上热水。”梁钊说，列车上除有茶炉的车厢外，还安排了8个保温桶，烧好一炉开水，他就和刘谦灌到保温桶内，齐心协力抬到相应的车厢。车上一炉水重约150斤，从上满水到烧开需1小时以上，一个炉子内的水可以灌3个保温桶。

　　“每年春运我都会被抽调当供水员，已经连续9年了，供水员是个脏活累活，还是个技术活，现在空调列车多了，会烧茶炉的乘务员越来越少了。”春运跑临客前，51岁的梁钊是荆门至上海南K254次空调车上的乘务员，空调车用的是自动茶水炉为旅客供应开水，不需要过多为旅客喝水而操心。

　　梁钊为旅客打热水 通讯员吴国辉 摄

　　新手刘谦是梁钊的搭档，在守炉子的过程中遇到过炉火熄灭，煤烟外窜，还得靠老师傅梁钊来解急，手把手教操作要领，让炉子重新燃着。一路上他们不断穿梭在各车厢，不间断向炉膛加煤、摇摆炉条、清理结石、保温桶补水……一路汗流浃背，只为旅客能不间断喝上开水。

　　“我每次到车厢巡视时问老梁炉子怎么样，老梁的回答都是请放心，会让开水不间断供应。”列车长吴国辉说，梁钊是一个不爱言语的人，踏踏实实不让别人操心，再苦再累都默默放在心里。

　　梁钊为旅客打热水 通讯员吴国辉 摄

　　“东莞东至麻城单程运行超过28小时，供水员至少需要烧24炉、3600斤水才能保证旅客的开水供应。”武汉客运段麻城临客车队主任王振宇介绍，在大客流面前，车上饮水需求量增加，在保证安全的情况下，列车上会对保温桶进行二次补水，如果客流太大，为避免发生烫伤，乘务员会引导旅客到茶炉处由乘务员帮助接水。在麻城临客车间还有16名像梁钊一样的供水员，不分昼夜服务，只为旅客在列车上能够喝上一杯热水。

　　【编辑：金鑫】