武汉地铁8号线二期“街马区间”双线贯通，这支盾构队伍在每个环节“挤”出时间高效“掘进”

　　武汉地铁8号线二期街道口站至马房山站区间双线盾构贯通。记者 李永刚 摄
　　长江网讯 27日上午，二环线街道口下方37米处，石块、水花四溅，“争先号”盾构机冲破厚厚的土层，顺利抵达8号线二期街道口站，武汉地铁8号线二期马房山站至街道口站的双线隧道宣告正式贯通，为这条线路的如期建成贯通创造条件。
　　425个日日夜夜，克服二环线地下环境复杂的困扰，繁忙交通要道狭窄的作业空间，以及因疫情耽误的工期，中建三局基础设施建设投资公司的一支年轻的盾构队伍，一鼓作气、发挥“攻坚克难”不怕苦不怕累的精神，“刷新”武汉地铁盾构速度，高效完成总长约4.6公里的盾构里程。
　　这支年轻的队伍高效盾构的秘诀，“在每个环节一点点‘挤’出时间，用青春与时间赛跑。”武汉地铁8号线二期4标段盾构项目经理曹勇说道。
　　8号线二期马洪区间盾构施工，刷新武汉地铁盾构速度。记者 刘斌 摄
　　24小时“不停机”、复工复产以来全员“在岗”
　　将疫情耽误的时间“抢”回来
　　因为疫情耽误了2个月的时间，中建三局基础设施建设投资公司的这支盾构队伍，全面复工复产之后，在地下24小时不间断“掘进”，各个环节高效“运转”，两个月的时间完成马房山站至街道口站的左线隧道，创下复工复产的“加速度”。
　　项目部配备充足人员，设备24小时不停机，人员分两班倒。“由于右线在春节前已经完成80%以上，因此左线的盾构有了丰富的经验参考，掘进的过程相对更顺畅，盾构效率提高。”盾构调度曾志刚说道。
　　曹勇介绍，正式复工复产之前，项目部留守在武汉的管理人员提前谋划，积极联系外地的工人，采用“点对点”、包车等形式将他们接到项目部。在完成核酸检测、隔离期观察之后，整个项目部实行“全封闭”管理，为盾构施工的顺利开展打下坚实的基础。
　　复工复产前期，工地只允许项目部登记在册的管理人员和工人量体温进场，其余人员一律不得进入；地下20多米深的盾构施工现场，每天进行三次消杀，并且加大了地下空间的通风功率，确保施工的防疫安全。
　　让曹勇和他的团队感动的是，初期联系外地工人复工复产时，原本还担心大家有“顾虑”，没想到杭州的一支队伍主动组织交通工具来汉，积极支持武汉的地铁项目建设，队伍中包括管片拼装手、注浆人员等关键工种。“他们支持武汉的态度也让我们触动，大大鼓舞了团队的士气。”


　　这支年轻的盾构队伍创下130天掘进2.87公里的“掘进”速度。记者 刘斌 摄
　　130天，盾构“掘进”2.87公里
　　突破极限，创下不可能完成的任务
　　130天，盾构“掘进”2.87公里，去年项目部完成马房山站至洪山区政府站的双线盾构施工，刷新武汉地铁盾构施工的“新速度”。项目部在各个环节上“挤”出时间，将工作效率发挥到极致。
　　盾构人员每天两班倒，传统交接班方式是到地面上开会；这支队伍的交接“地点”在驾驶室、盾构机旁，上个班组遇到的问题尚未解决，现场直接“沟通”，有利于迅速接手和处理。
　　工欲善其事，必先利其器。盾构机是现场的“特保儿”，每个班组有四十多人围着它打转。普通的盾构项目部，机械、电气等专业维保工程师，轮班上岗，这里的盾构维保队伍实现“双配备”，事半功倍。
　　曹勇举例，简单的小状况，电气工程师需要十几分钟解决，但配备机械工程师同步解决，可能就只需要5分钟，能提高设备的运转效率；“爱闹脾气”的砂浆机，项目上也多配了2台备用，就是为了应对突发设备故障，避免影响盾构的进程；做为施工的关键设备，盾构机只要在“休息”状态，不管是否有故障，现场维保人员都会认真检修关键部位和易发故障区域，提前预防，大幅降低故障发生率。
　　奋力拼搏、挥洒青春
　　80后“老兵”带领年轻队伍“挑战”地铁新速度
　　作为中建三局基础设施建设投资公司武汉地铁8号线二期4标段盾构项目经理，今年36岁的曹勇是盾构队伍的“老兵”，2015年出任武汉地铁阳逻线机电总工，后调任成都地铁11号线项目任盾构经理。2018年，回汉出任武汉地铁8号线二期4标盾构项目经理。
　　经常是一身蓝色工装，曹勇见人总是笑呵呵的，但是在项目部盾构队成员眼中，“曹经理”让他们“又爱又怕”，还有发自内心的“敬佩”。
　　一年多的时间，他带领着平均年龄不到30岁的年轻队伍，高效完成马房山站至洪山区政府站、马房山站至街道口站的两个区间双线盾构，用青春挥洒汗水，展示年轻人奋力拼搏的精神。
　　安全总监焦奇说，复工复产前期，马洪区间施工工地有些材料尚未清理完成，影响后续施工队伍进场，由于疫情影响，很难快速找到工人。曹经理带头一趟趟地往外面搬运，在他的带领之下，所有项目人员积极参与当天就完成清理。
　　疫情期间，焦奇主动留守项目部，解决留汉工人们的吃住问题，在外出不便的情况下，尽力帮他们采购各种物资、解决实际生活问题。
　　90后的盾构工调度曾志刚，之前做过10年的盾构司机。“坐在盾构操作仓里，听着外面的机器声音，就能凭经验和直觉判断出设备运转是否正常。”成为盾构调度之后，他的优势被“放大”，现场的各个环节的被有效“衔接”起来，每个环节的情况问题都能了如指掌，盾构效率提高。
　　94年的“新兵”程一飞 ， 是盾构维保工程师。大家想象中的工程师，可能是在设备旁边‘指点江山’的样子，可实际的情况是，每天穿着工作服在盾构机里边爬上钻下，猫着腰钻进设备内查看，是家常便饭。“特别是检查油管的时候，浑身上下都是黑乎乎的，每天都要换一身工作服。”
　　地下盾构施工总会遇到各种各样的状况，在年轻的队员们眼中，关键的时刻曹勇总会“冲在最前面”，是大家的“主心骨”。（龚萍 李健 严涛）
　　【编辑：谢源】