不挡生意不挡光，树间刚好停辆车， 三阳路“磨”出一片城市森林

　　三阳路两边的法桐行道树形成一条深邃的林荫道。长江日报记者李永刚 摄
　　长江日报8月20日讯这些天，只要不下雨，太阳就强到刺眼。不少市民从三阳路地铁站口进进出出，骑个单车上下班，或是漫步行走，道路两旁法桐茂盛，凉爽宜人，几乎感觉不到炎热。
　　这条“垂江绿廊”的建成，是规划、园林、地铁多方努力，和沿街商铺商户不断“打商量”的结果。尽量开掘出更多的空间植绿，让这里成为武汉行道树排数最多的路段之一。
　　这条垂江绿廊有着多达7排的行道树


　　三阳路两边的法桐行道树形成一条深邃的林荫道。长江日报记者李永刚 摄
　　在武汉，较窄的路一般有两排行道树，宽一点的，大约3、4排。而三阳路（中山大道—京汉大道段）却有7排行道树。
　　19日上午，长江日报记者看到，在这条长近百米的路段上，中间的双向六车道干净整洁，两旁的非机动车道和人行道也十分宽敞。四条分车带上，各种有一排法桐，此外，西侧的临街商铺人行道上还种植了两排无患子，东侧种植了一排无患子。
　　记者了解到，三阳路垂江绿廊项目，于2017年底借地铁7号线三阳路站施工契机开工，2019年初完工。项目范围主要在三阳路（苗栗路至左岸大道段），长1.23公里，还包括中山大道和解放大道与三阳路交会附近的部分路段。


　　三阳路机动车道南侧，四行高大的行道树形成一处小森林景观。长江日报记者李永刚 摄
　　该项目绿化设计负责人、市政设计院主任工程师梁发介绍，在这一区域内，绝大部分路段的行道树排数达到4排及以上，最多达到7排。
　　70多岁的黄奶奶和朋友们有说有笑走在人行道上：“我们天天来。小区没这里宽敞，公园没这里近。这里树多，花多。”
　　为什么三阳路这么多排行道树？梁发解释，他们的设计理念是“现代化、创新化、生态化”，为了让街景和市民生活相融通，他们将商铺前的空间纳入改造范围，充分利用空间种植高大行道树。
　　“利用商铺前的空间，我们至少多种了上百株树。”
　　调整间隙，保证每两棵树间刚好停辆车


　　商铺门前就是小树林。长江日报记者李永刚 摄
　　大树虽好，但会遮住商户招牌，还会影响停车位，这些都是难题。
　　“如果遇到阻力就放弃，那可能一排树都种不下去。”施工负责人花木公司部长陈凯介绍，他们和设计师、规划部门工作人员一起，挨家挨户上门，和商户们打商量，不断调整设计施工方案。
　　谢先生酒店的大堂经理记忆犹新，为了在酒店门前种树，工作人员三次上门沟通。“我们酒店停车位本来就不够，门前如果种树，顾客们停车将更加不便。”后来他们提出一个两全齐美的办法：调整行道树之间的间隙，保证每两株树之间刚好能停进去一辆车。“现在经常有顾客开玩笑说，我们的停车场自带天然遮阳棚。”


　　商铺门前就是小树林。长江日报记者李永刚 摄
　　三阳路银行集中，多家银行均提出，原先规划的绿化带，阻挡了运钞车开到银行门前。于是梁发立即调整，去除绿化带和中层灌木，只保留大树，还加固了银行门前的基础铺装，使之能够承载机动车的重量。
　　国酒茅台店的郝老板说，他的店铺是东南朝向，多亏了门前种的一株榉树，他们在炎热的夏天多了一抹清凉，秋天榉树黄叶也是一道美丽的风景。
　　“正是因为商家们退让一步，行道树才能种下去。我们后期在管养中，也会通过修剪，让行道树尽量不遮挡商家的招牌。”市园林和林业局相关负责人说。
　　城市的骨架和魂脉都在，而且挺得更直了


　　三阳路机动车道南侧，四行高大的行道树形成一处小森林景观。长江日报记者李永刚 摄
　　老汉口片区的法桐行道树大多为上世纪六七十年代种植，夏季荫浓，冬季透光，一张张似大手掌般的梧桐叶融入了几代人的记忆。近年来，三阳路因周边旧城改造、道路扩宽、地铁和过江隧道建设，不得不移走大部分法桐。
　　为了重拾历史记忆，在新的行道树选择上，除了少量无患子、榉树等乡土树种，法桐仍作为骨干树种。并在苗木选择上，特选了一批树形挺拔、分支点齐整的优秀法桐苗源，保证形成良好的道路行道树景观。
　　60岁的武汉市布衣参事胡全志对行道树比较关注，还是武汉两届“最美林荫路”评选活动的评委之一。
　　对于三阳路的法桐回归，他很高兴。他说，法桐在武汉种植历史悠久，并兼具实用和景观性，十分受老一辈人的喜爱。道路宽了，楼宇高了，高架起来了，隧道开通了，城市飞速发展，日新月异，在老一辈人眼里，三阳路可能变得陌生了，但重新伫立的新法桐，让记忆依旧鲜活。
　　“城市不断发展，但行道树是不变的绿色骨架。我很高兴，城市的骨架和魂脉都在，而且挺得更直了。”（长江日报记者杨晓雨 通讯员吴晓 赵银斐）
　　【编辑：张玲】