网友:杨泗港长江大桥创了哪些世界之最?
2019-10-09 11:37市城投集团:大桥建设创造了多项世界之最:一是主桥跨度达1700米,为世界上跨度最大的双层悬索桥;二是主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁;三是大桥主缆设计张力6.5万吨,采用了世界上
市城投集团:大桥建设创造了多项世界之最:一是主桥跨度达1700米,为世界上跨度最大的双层悬索桥;二是主桥设置双层双向12车道,是世界上通行能力最大的公路桥梁;三是大桥主缆设计张力6.5万吨,采用了世界上
市城投集团:大桥设计使用寿命100年。
市公安交管局:根据武汉市交管局发布的相关通告,外埠货车全天禁止通行三环线主线及区域内道路,外埠小型客车无管制措施,外埠大型客车也需要遵循相应的管理规定,从最近的匝道上桥经下层桥面过江后立即驶离桥
市城投集团:预计2020年上半年可以建成。
市城投集团:非机动车可以从坡道桥上桥过江。汉阳侧有一对上下桥坡道;武昌侧有两对上下桥坡道。
市城投集团:市民可通过两座桥梁主塔处的楼梯或者电梯在一层和二层之间转换。在汉阳侧主塔内的电梯和楼梯可直达江滩,方便汉阳江滩的游客上下杨泗港大桥。
市城投集团:杨泗港长江大桥亮化工程已随主体工程建设完成,以后也会纳入到两江四岸灯光秀之中。
市公安交管局:上层桥是城市快速路,设计车速为80km/h;下层桥为城市主干路,设计车速为60km/h。
市城投集团:杨泗港长江大桥目前所有车行匝道口均已开通。
市城投集团:目前,武汉市已规划龙阳湖南段(龙阳大道-三环线)工程连接龙阳大道与三环线,工程西起三环线陈家咀立交,东至龙阳大道陶家岭立交。
市公安交管局:杨泗港长江大桥设置有专用的非机动车道,全天都可以通行,但要提醒市民的是,非机动车通过桥梁时,需行驶在非机动车道内,不得在机动车道内行驶。
市公交办:杨泗港大桥已通车,拉近了汉阳和武昌的距离,但是开通公交还需要一段时间,因为公交线路的设置需要诸多条件。
市公安交管局:目前我市仅在长江大桥和江汉桥对小型和中型客车采取单双号限行措施,其他桥梁未采取限制措施(施工期临时管制措施除外)。
市公安交管局:杨泗港长江大桥位于武汉市三环内,根据武汉市交管局发布的《关于加强我市载货汽车交通管理的通告》(武公交[2019]81号)的规定,载货汽车通行三环线区域内(不含三环线)所有桥隧时,需遵循以下
市公交办:杨泗港大桥已通车,拉近了汉阳和武昌的距离,但是开通公交还需要一段时间,因为公交线路的设置需要诸多条件,比如场站及停车调头的场地、周边道路基础设施建设配套情况、道路的通行能力、交通管制情
市城投集团:杨泗港快速通道青菱路段共规划设计了4对上下桥匝道,依次为烽胜路匝道、黄家湖大道匝道、李纸路匝道、丁字桥南路匝道。
市城投集团:从汉阳侧到杨泗港大桥方向的二层桥,从国博立交主线高架过来,直接上二层桥,形成快速过江通道。此外,汉阳侧还增设了一对匝道,实现了晴川大道往国博立交方向二层桥的上下通行。
市城投集团:杨泗港大桥建设具有“四大四新”的工程特点,“四大”包括:主桥跨度大、通行能力大、基础规模大、设计荷载大。“四新”包括:结构设计新、建筑材料新、使用功能新、建造技术新。
市城投集团:杨泗港大桥已按专项亮化设计方案实施完毕。
市公安交管局:杨泗港快速通道为二环线、三环线之间平行的过江分流通道,将缓解白沙洲大桥、鹦鹉洲大桥的交通压力。
市城投集团:杨泗港大桥建成后,不仅能完善武汉市快速路系统,构筑现代化交通体系,缓解中心城区过江交通压力,同时,对加速武汉新区开发建设,提升城市功能和增强辐射能力,落实城市总体规划及交通发展战略规
市城投集团:一层桥到武昌后,有三个出口方向,一是通过匝道可以下到武金堤路往白沙洲大桥方向。
市城投集团:从汉阳方向进入杨泗港大桥一层桥面有四种方式,一是可以从晴川大道通过匝道上一层桥。
市城投集团:从武昌方向进入杨泗港大桥二层只有一种方式,即从八坦路立交主线高架过来,直接上二层桥,形成快速过江通道。
市城投集团:一层桥到汉阳后,有四个出口方向,一是通过匝道可以下到晴川大道;二是可以通过一、二层转化匝道上到二层桥,通过国博立交和杨泗港快速通道四新段。
市城投集团:从武昌方向进入杨泗港大桥一层有三种方式,一是从八坦路可以通过与其衔接的桥梁落地点直接上下一层桥……