冬日雨夜他们10小时特巡10次，守护地铁安全准时开班

　　长江日报大武汉客户端1月26日讯1月25日深夜至次日凌晨时分，城市逐渐“入睡”，而武汉地铁19号线花山车辆段、6号线老关村车辆段、金银湖停车场却一片忙碌。

　　25日晚11时，19号线花山车辆段，施志鹏、胡鑫检查供电接触网是否结冰。通讯员供图

　　“虽然雨停了，但也要注意接触网上的水滴结成覆冰。”25日深夜11时，供电专业检修人员施志鹏、胡鑫勇身着防寒服和反光背心，手持强光手电和望远镜，在瑟瑟寒风中对室外接触网的接触线、承力锁等关键部件仔细巡查。不一会儿，完成一日运营的19号线列车缓慢驶过，返回花山车辆段。

　　26日凌晨，19号线供电专业人员对室外供电接触网进行特巡，用望远镜观察接触网是否结冰。通讯员供图

　　据了解，19号线牵引网系统采用接触网供电模式，由于车辆段位于新城区，气温比中心城区低，室外4米多高的接触网表面雨水容易结冰。为了保证全线列车能够正常出入场段，现场需要加强巡护工作，一旦发现结冰现象，应急抢修人员就应立即出动，对接触网进行断电除冰作业。

　　“25日晚7时起，我们就启动应急预案，柔性接触网巡检工作频率由2小时1次压缩至1小时1次。”供电专业副主任张俊介绍，作业现场准备有3架人工梯车，还有一台工程车，随时可投入使用。特巡时，如果发现接触网有疑似覆冰，检修工会立即申请抢修点，及时搭梯车检查。

　　25日晚上7时至26日凌晨5时，施志鹏等人对车辆段室外约12公里的接触网特巡10次，直至首班车发出。“零度以下的寒冷天气，室外凛冽寒风吹在脸上，如同‘刀削面’，但是看到列车准点开班，保障市民乘客准时上班，所有的辛苦都是值得的。”施志鹏说。

　　据了解，当天同时段，同样采取接触网为列车供电的6号线老关村车辆段、金银湖停车场，供电专业均启动了应急预案，专业技术管理人员带班，现场所有人员待命，保障列车安全出入段场，准时进入正线运营。

　　（长江日报记者陶常宁 通讯员李丹 产启斗 李盎）

　　【编辑：符樱】