车主低温自驾纯电车出行：多花一块电池的电量

　　长江日报大武汉客户端2月4日讯（记者杨荣峰）除夕前，穿着羽绒服，顶着零下低温和雪天，自驾500公里回老家；大年初六，气温回升，他将羽绒服放在副驾上，原路返回。同样的路程，不同的气温，少用了一整块电池的电量。

　　今年春节前后，武汉市民张先生驾驶比亚迪宋L纯电车（官方续航里程550公里）回老家过年，受到低温天气影响，爱车续航打了折扣，但这并没有影响他的心情，“就算高峰时段高速服务区充电要排队，但我也可以下高速就近去城里充电，充电设施越来越完备，新能源车出行越来越不是问题”。

　　张先生驾驶比亚迪宋L纯电新能源车回武汉前，发现车胎被扎，在老家补了个胎。　市民张先生供图

　　张先生在武汉工作，老家在河南省周口市鹿邑县，今年春节前的1月26日，他驾驶新能源纯电车，途经8个多小时，回到500公里外的老家过年。

　　“低温对新能源车的续航有影响。”张先生说，出发时，武汉天气已是零度，越往老家开，气温越低，到了老家附近，已是雨夹雪天气，气温零下5度。

　　出发前，张先生将车充满电，途中充了两次电。2次充电前，电池电量都还剩10%。到老家时，电池还剩30%。粗略算下来，低温环境下，500公里路程，消耗了大约250%的电池电量。

　　2月3日，他驾车回武汉时，气温回升，相同的路程，耗电量却少了不少。

　　“自驾回乡时，我穿着羽绒服，全程开着暖气，途中充电2次，自驾回武汉时，我嫌穿羽绒服太热，就把羽绒服脱了放在副驾上，全程没开暖气，途中只充电1次。”张先生说，启程前，他将车充满电，驾车300多公里后，电池还剩15%的电，在服务区充电后，就一口气开回了武汉。到家后，电池电量还剩30%。全程消耗了大约155%的电池电量。

　　张先生说，一件羽绒服的温差，耗电的差别相当于一整块电池。

　　“以前开油车，现在开电车，我对新能源车有信心。”回顾自驾经历，张先生说，在高速公路上，服务区都有充电站。从武汉回老家途中，第一次充电时，他排队10多分钟，第二次充电时，充电桩还有余位，“选充电桩时，自己还挑挑拣拣了一下”。从老家回武汉途中，一路堵车，他直接下了高速走省道，在城里找了个充电站充电。充电过程在自己的预期之内，很满意。“以前开燃油车，高峰期加个油也还得排队呢。”

　　【编辑：姚昊】