多数受访者希望：要涨不超过5元

正方观点——

起步价可以适当上调

鄂AY1153出租车司机万师傅：武汉出租车现在的起步价每公里才3元，比北京、上海、南京、杭州、广州等地均低。

这不利于行业良性发展，也是一些的士短途拒载的原因。

鄂AX3280出租车司机小夏：起步价可以适当上调，但最好是4-5元。真正应该考虑的是上调运价，希望能将等候运价由每3分钟7毛上调到每分钟5毛。

出租车营运成本在加大

鄂AY9271出租车司机老何：一台车每天用汽油40升左右，价格约为250元，按照燃油税改意见，今后每天还将新增上交40元左右的燃油税，一个月下来就得1000多元，每月多支出约为600多元。按照现在的营运价格标准，难得赚到几个钱，不涨价怎么行？

鄂AY6258出租车司机肖晓林：开出租车的压力也很大，“睁眼就得上交公司200元，连同过桥费等，一个月一把连得交公司6000多元”。这几年武汉随么事都在涨，就是出租车的价格没涨。

多想想出租车的好处

市民杨女士：出租车涨价只要不是太离谱，可以理解。没有出租车，有个急事你没法办。多想想出租车的好处，还有司机的辛苦，油价、汽价也贵，出租车涨点价正常。

期盼多增加一点收入

不少出租车司机反映，市内绝大多数出租车都归口或挂靠出租车公司管理，每年得交给公司一大笔管理费用。希望通过调整起步价，让司机们多增加收入，将管理费用分摊得低一些。

一些夜班“挑土”司机：现在“黑的”很多，经济条件好的也都有私家车，而经济情况不好的人，更是讲究节约，生意也越来越难做，但车老板每天“租子”一分也没降，“起步价涨一点”也是算对自己日夜奔波的“补贴”。

反方观点——

牺牲短途乘客利益

市民董樱：调高出租车起步价，牺牲的是短途乘客的利益。

市民唐智先生：如果出租车起步价恢复到以三公里起计价的话，可以设想，那些代步车和“黑的”正好有了市场，将会以更加迅猛的势头增长。

市民朱丰敏先生：出租车营运价恢复到3公里起价，并不能给出租车司机增加多少实际利益，因为一公里起价3元加上燃油费5角，其价格水准高于3公里8元加5角燃油费的起价收费标准。

“打的”多为低收入者

汉网网友“武汉三镇”：不赞成武汉出租车营运价上涨。有钱人都自己买车了，“打的”多是收入不太高的人，涨价对这些人来说“不厚道”！

“短档”生意将很难做

鄂AY8450出租车夜班司机吴师傅：现在经济环境都不好，大家只要一听说涨价，心里都堵得慌，出租车要是把起步价一涨，“短档”生意就很难做了，现在又到哪里去碰那多人“打的”跑长途呀？

要为出租车司机减负

部分市民认为，出租车的短途乘客，相当部分是中低收入的市民等弱势群体，出租车司机也是弱势群体。建议由政府和出租车公司为出租车司机减负，希望武汉能在全国率先改革、试行更为合理的出租车公司经营管理体制。

惠民德政应继续

部分受访市民认为，武汉成功“禁麻”为全国关注，出租车改按一公里起步计价，更是开全国风气之先的惠民德政。希望政府继续实施这一惠民政策。

涨价缘起

17日，本地一家媒报道称，“武汉市拟调整出租车起步价，节后将举行听证会”。

去年初，武汉出租车工作会议上，市客管处负责人就称，“我市拟调整出租车起步价”。他认为，目前本地出租车运价、尤其是起步价一直偏低，不利于该行业的良性发展，这成为部分的士短途拒载的原因。

去年11月，本地媒体也先后报道称，“市相关部门正在考虑调整出租车价格，新标准有望在明年春天出台”。

据透露，拟出台的调价方案为：3公里以内起步价上调为5-8元；3公里以后，租价将调整为每714米收费1元。此外，燃油附加费由0.5元调至1元。

调查结果

“出租车拟上调营运价，你是反对还是赞成？”昨日，本报联合中国地质大学江城学院学生调查队，通过街头、电话抽样调查及网上调查等方式，征询100名出租车司机与300名市民意见。

结果显示：71.94%的受访市民反对出租车调价；3.64%的受访出租车司机不支持出台涨价方案。

89.09%的受访出租车司机称：“该涨”；16.51%的受访市民称“可以涨，但不可涨得太离谱”。个别受访出租车司机虽然希望涨价，但担心“涨价后生意更难做”。

11.55%的受访市民、7.27%的出租车司机也表示：“涨不涨无所谓”。

调查中，受访者普遍认为，出租车起步价万一上调，5元则为“心理价位”。还有市民要求，涨价的同时也应该提升武汉出租车的档次，并推荐使用汉产车凯旋或标致307。