二环线武昌段水果湖隧道今日完工

(长江日报)武汉市政集团为东湖清淤

    搬走黑泥十万方

    环保

    建水果湖隧道的同时，同步完成对东湖这片水面“净化”的使命。

    武汉市政集团隧道公司介绍，为修隧道围起了约11万平方米湖面。当围堰内的湖水抽干时，黑泥最厚的地方，接近3米厚。建隧道“大开挖”前，工人们平均从湖底铲掉1米厚的污染淤泥，填上干净的土，恢复了一个洁净和生态的湖底。

    武汉市政水果湖隧道项目部负责人介绍：“清掉的底泥总量约10万立方米。如果将这些污泥从城市道路上运走，稀泥很容易洒落地上，污染城市。因此，这10万立方米污泥全部走水路，用船运到东湖开发区先锋村。”

    据悉，武汉市政集团隧道公司花100万元在先锋村买了1个堆场。“污泥运过去，风干后，可以用来做花木营养土。”

    据测算，湖底污泥总共需要运送2000船次。水路长约15公里。运费加人工费，总共需投资1000万元。武汉市政集团介绍，如果将底泥作为渣土用车辆运走，费用差不多，时间快得多，但污染城市的代价很大。

    本报讯 5月初，武汉首条湖底隧道——水果湖隧道完工，将于近期验收后正式通车。隧道全长1735米，宽21.7米，双向4车道，设计时速60公里。

    八一路——水果湖隧道高架桥同步完工。至此，二环线武昌段贯通11公里，从珞狮南路往北，一直到梨园。

    武昌到汉口形成快速通道：车辆从珞狮南路（马房山下穿通道）出发，上跨武珞路、八一路，下穿水果湖隧道，到梨园地面左拐上徐东高架，过二桥直抵汉口黄浦大街，只要15分钟。

    水果湖隧道是二环线武昌段的重要控制性工程。它从东湖宾馆附近东湖路进入湖底，在中科院水生所门前出地，到省审计厅正门终止，是目前武汉最长的下穿隧道。为了不影响东湖湖面景观，二环线这一段弃桥取隧，湖中段621米。

    东湖茶港地区因有一处城市污水箱涵闸口，洪水汛期容易出现污水外溢，致使附近湖水受到污染。施工方武汉市政集团介绍，修建水果湖隧道特别选择了明挖方式，建隧的同时，完成对这一片湖区污泥的清除。

    水果湖隧道最深处位于地面以下约16米。武汉市政集团首次在华中地区市政工程领域采用一种无支撑锚桩新技术——“从背后拉住”开挖面不垮塌，保证隧道侧墙质量，基本实现隧道防渗“滴水不漏”。

    隧道两端的“爬坡段”，设计了“天窗”，成为我国第一大有“天窗”自然透气换气的湖底隧道。

    武珞路——水果湖隧道高架桥全长1726米，沿线经过学校和科研单位的地方，设计有隔声效果最好的隔声屏。

    二环线武昌段，建设方是武汉市城投集团，代建方武汉桥建集团。水果湖隧道由武汉市政集团施工，中铁十四局装修；武珞路——八一路高架桥也由市政集团施工，八一路——水果湖隧道高架桥由汉阳市政施工。

    文明

    即将通车的

    二环线武昌段（八一路—梨园）

    八一路——洪山侧路高架桥长640米，桥面宽18米，双向4车道，设计车速60公里/小时。鱼腹式梁，双圆哑铃型截面“Y”型墩。

    高架桥地处省政府重地，途经百年老校武汉大学，人口稠密，施工难度很大。

    汉阳市政公司承担高架桥任务除了保质量、保工期，还有一保——保证周边居民出行方便、安全。

    施工E匝道时，E1承台距离最近的民房只有4.5m。传统冲击钻震动大，可能会损伤民房，城投和桥建领导立即与房东沟通协调。后研究决定由汉阳市政公司采用对附近民房没有影响、震动小的全自动液压反循环回旋钻机，并许诺如果切实对民房产生了影响，将据实赔偿。这种施工中的人文关怀，对如期竣工起了推动作用。

    施工到武大工学部大门处时，考虑到武大车辆的出行等问题，业主城投公司组织了多次专题讨论会，最终将这一段的混凝土箱梁改变为钢箱梁。箱梁焊接阶段，有高温焊渣掉落，威胁车辆和行人安全。汉阳市政特别在“龙门”顶部满铺2公分厚的防火塑胶板，并在车行道两侧设置安全警示标牌，确保了沿路出行的畅通和安全。

    做到省审计厅这一段时，发现周边单位车辆多，无位置停放。汉阳市政把困难留给自己，主动“压缩”施工断面，将道路宽度由原来7米变更为8.5米，并加强人行道结构，保证人行道既能停车又不失通行功能。

    引道桥沉降量大，与钢箱梁桥梁相接处容易起“坎”，导致车辆日后经过时出现跳车。为了解决这一问题，汉阳市政采用新材料——气泡混合轻质土。气泡混合轻质土材质轻，强度高，可以减轻路基自重，有效降低地基附加应力，大大减少整体沉降和差异沉降，并且可以利用其固化后自立性，有效减小土压力，改善桥台受力状态，气泡混合轻质土最后的自重比水还轻，但强度却超过了C10混凝土的强度，成功解决了采用灰硝、砂石料或混凝土回填沉降量大或沉降不均匀的问题。

    拼装第12联混凝土箱梁模板时，拼装完后复测发现：模板定位有2cm误差，原因是模板弧线段没有完全按设计尺寸制作。在工期非常紧张的情况下，2cm误差本可以忽略，汉阳市政项目部立即拆除问题处模板，联系模板厂家对误差段进行改造。为了抢回返工时间，项目部日夜加班，用三天做完一个星期才能完成的工作量。靠着这种一丝不苟、精益求精的企业精神，八一路——洪山侧路高架桥没有出现一起质量缺陷。