据介绍，受蛇山、东湖、沙湖的地理分割，武昌东西向干道仅有武珞路、徐东大街、雄楚大街等少数几条，中间横向连通的支路偏少，断头路、丁字路多，无法形成灵活疏通的环路；过江交通量每年以10%以上的速度递增，车辆绝大多数都挤在武珞路、徐东大街，交通压力过大。

    地铁建设“雪上加霜”

    今年6月24日，武汉市位于闹市区首个地铁站——循礼门地铁站开工，城区交通迎来地铁建设期的“大考”。明年，武汉地铁2号线一期、4号线一期的地铁站点将全线铺开建设，中心城区进入交通“阵痛期”。

    据了解，地铁2号线21个地铁站中有11个处于武昌中心城区，地铁4号线15个站点全部位于武昌。武汉市建委负责人称：“地铁站全部采用明挖或盖挖法，闹市区每动工一个地铁站，就意味着一条交通大动脉不畅，武昌的交通压力由此可见一斑。”

    交通节点仍是堵点

    据《2008武汉市交通发展年度报告》称，武昌地区交通量持续增长，武珞路—珞喻路、中南路—中北路沿线交通拥堵；武昌地区主要路口高峰时段交通量均在每小时5000辆车以上。

    作为武昌中心城区的交通节点，中南路、街道口将面临交通运行最困难的局面:中南路地铁施工在即，规划中的中南路立交桥也将于明年动工，在武昌火车站周边地区交通提速之后，中南路必将迎来更为沉重的交通压力;而在街道口，二环线珞狮路高架停工，地铁站建设已竖起围栏，武珞路下穿通道也急等着进场，此处交通已是“堵上添堵”。