现管理员：租押金太重恐怕承包不起

　　武昌黄鹤楼街中营社区朱女士致电本报说，她下岗多年，经社区推荐，在武昌湖北剧场门前便民自行车租车站点做管理员，月薪700元。昨日，武汉鑫飞达公司通知她去签“意向征询表”，有承包意向就在表上签名，她和几位一起去的管理员都没签。

　　武大西门站点管理员刘师傅反映，他53岁，下岗买断人员。22日，公司通知他，12月初开始，该站点试行3个月承包，在提供租车服务的同时，要代卖公司统一配货的瓶装水、副食、报刊。试行期间700元月工资照发，试行期满，如他同意承包站亭，再与公司签承包合同，交押金；并视经营状况交租金。他坦言：押金、租金交不起，能做一个月是一个月。目前，他已与公司签了“承包意向表”。

　　武昌茶港站点管理员朱师傅忧心忡忡地对记者说，他最担心饭碗难保。他说，下岗买断已5年，今年10月上岗。每月700元工资，得拿出525元在流动窗口交个人社保和医保。“剩下百余元过日子，哪有钱承包？我不包，公司会发包给别人，好不容易找到的饭碗又没了。”朱师傅担心地说。

　　自行车免费租赁承办方之一城管部门有关人员介绍：他们主要负责协调，未参与经营。由他们推荐的管理员多为各社区“4050”难再就业的下岗人员和困难群众。

　　鑫飞达：亏损太大难以为继，承包方可长久

　　鑫飞达公司总经理刘习华昨日向记者介绍：目前，全市（除青山区）已建成748个便民自行车服务站点，投放2万辆便民自行车；办理租车卡20万张，每天约8万人次免费租车服务。但是，现在这一利民工程亏损越来越大，难以为继。

　　记者看到该公司今年1—10月财务报表上显示，亏损逐月加大，9、10两月亏损共达200多万元。

　　刘习华说，每月支付1500个站点管理员的工资及系统维护、运营等总开支得200万元，如按市政府目标要求，800个站点全运营，一年需2000万元，整个系统运行一年开支需3000万元。而便民自行车公共服务系统项目，是以政府出让广告资源置换企业投入和服务系统的维护费用。政府原计划提供给公司广告牌共计2926块。但由于道路条件、临街门店等环境限制，广告牌总量比计划数少800多块。加之广告市场需时间培育，目前的站点广告收入每月不足50万元，靠广告收入难以达到收支平衡。如推行承包，至少管理员工资这块一年可节省1000多万元。

　　因此该公司计划下月初先在常青花园片和各区选2.3个站点进行试点，同时还将开展报刊销售、公用电话、福利彩票销售等，让值守自行车站的再就业人员自主创收。

　　刘习华解释，具体实施承包时，公司统一配货和站点设备等，承包人员需交押金约1万元，视经营状况、站点位置交租金。现有管理员有优先承包权，不愿承包的，公司视其平时表现进行调整，留用的继续管理租车服务，现待遇不变。

责编：金鑫