洪蓝船闸，通航！

　　 


　　6 月24 日下午，在现场工作人员科学调度和统一指挥下，两艘船艇缓缓通过坐落在秦淮河航道上的第二座船闸—— 南京洪蓝船闸，这标志着南京洪蓝船闸正式通航，也标志着秦淮河航道（溧水石臼湖至江宁彭福段）全线通航。
　　秦淮河航道是江苏省“ 两纵五横” 干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线，是南京航道“ 王” 字型主骨架的纵贯线。秦淮河航道整治工程是我省重点交通工程，也是南京“ 三重一大” 重点项目。
　　按照品质工程建设标准要求，洪蓝船闸工程开展了提高钢筋保护层合格率、大体积混凝土裂缝控制、提高混凝土外观质量、施工工艺微创新等质量提升活动，显著提高了实体质量。洪蓝船闸主体施工班组获得“ 全国交通运输行业质量信得过班组” 称号，“ 减少闸室墙倒角有害裂缝” 课题获得江苏省质量管理协会优秀管理小组称号等荣誉。该工程的建成，船舶将可以从芜申线航道经石臼湖，进入秦淮河航道，再经过下游的秦淮河船闸进入长江，不仅可以促进南京内河航道的互联互通，增强内河干线航道融入长江航运的功能，更可以充分发挥水运资源优势，实现水资源综合利用，完善地区综合交通运输体系，优化沿线城镇和产业空间布局，促进地区经济社会发展。
　　洪蓝船闸的正式通航，标志着秦淮河航道（溧水石臼湖至江宁彭福段）正式建成通航，秦淮河航道全线整治完成后，将对地方经济社会发展具有重要意义。
　　恢复秦淮河全线航运功能，重现水上交通重要地位。此次秦淮河航道整治工程，不仅恢复其600 多年的全线航运功能，重现其南京内河水上交通重要地位，同时依托工程整治，逐步开发并深度挖掘秦淮河的文化资源和旅游资源，彰显古都特色，助力南京创建全国文明典范城市。
　　延伸长江经济带区域经济发展，构筑现代综合交通运输体系。2014 年国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确“改善支流通航条件，加强集疏运体系建设”，秦淮河航道作为长江的重要支流，整治后可推进南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设，完善长江经济带集疏运体系，提升长三角航道网覆盖率和连通度，进一步加强长江干线对南京内陆地区的辐射，形成新的经济增长极。
　　适应船舶标准化、大型化的需要，提高水运综合效益。在生态效益上，秦淮河航道整治完成后，可大大减少碳排放，预计2025 年可减少碳排放8.5 万吨，2035 年可减少碳排放17 万吨。在航道建设过程中，进行专项景观设计，重点以一河（新运河）、三区（水乡风韵片区、溪丘烟霭片区、秋色稻香片区）、多点（沿河两岸多个景点）为依托，全力打造秦淮河绿色生态长廊。在社会效益上，坚持“生态优先、绿色发展”的理念，兼顾防洪、排涝、灌溉、供水、渔业养殖、旅游、生态平衡等，充分发挥水资源的综合效益，还串联形成秦淮河特色旅游，提升城市发展品质。在经济效益上，可增加建材、粮食、机械设备物资运输，预测2025 年和2035 年航道货运量分别达到1670 万吨和2200 万吨，船舶通过量可分别达到3340 万吨和4400 万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3 亿元和3.1 亿元。（航道事业发展中心）