“领航号”掘进长江江心 未来崇明经太仓到上海宝山站预计只需17分钟

　　  记者 王力

　　  4月16日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——上海至南京至合肥高铁（以下简称为沪宁合高铁）崇太长江隧道“领航号”盾构机，掘进至第2830环，累计掘进5660米，目前已安全穿越长江刀鲚水产种质资源保护区，抵达长江江心。

　　  崇太长江隧道是沪宁合高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市。该隧道采用单洞双轨道设计，全长14.25千米。其中盾构段全长13.2千米、盾构穿越水域段长11.325千米。建设管理方沪杭客专公司介绍，该隧道设计时速为350公里，是世界行车速度最高的水下隧道，建成运营后将实现高铁穿越长江不减速的壮举。未来崇明经太仓到上海宝山站预计只需17分钟。

　　  施工建设方中铁隧道局介绍，崇太长江隧道采用“领航号”盾构机独头掘进施工。该盾构机刀盘直径15.4米，整机长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。

　　  穿越长江刀鲚水产种质资源保护区是工程项目的一大挑战。为减少盾构穿越长江对生态环境的影响，沪杭客专公司会同中铁隧道局项目部，投入2056万元资金进行长江刀鲚水产种质资源保护，开展以增殖放流和植被修复为主的系统性生态修复与资源补偿工作，并进行跟踪监测和效果评估。

　　  同时，通过采用泥水分离系统，盾构掘进过程中产生的泥浆实现固液分离，其中液体泥浆循环使用，固体渣土通过管路运输至船上，实现“渣不落地”。

　　  沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成运营后将进一步缩短长三角城市群的时空距离，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。