芜湖市发展和改革委员会关于市第十七届人大四次会议第24号代表建议答复的函

　　高恒玉代表：

　　您在芜湖市第十七届人民代表大会第四次会议期间提出的《关于建设繁昌区荻港镇至无为市高沟镇过江隧道的建议》收悉，经研究办理，现答复如下：

　　一、芜湖市过江通道规划建设总体情况

　　芜湖市已建成过江通道4座，其中，公路通道1座，公铁合建复合型通道3座，另有1座城市道路过江通道正在建设。过江通道的建设，有力促进了长江南北两岸的往来交流，有效支撑了芜湖的城镇体系建设，实现了过江通道与生态环境保护、防洪安全、航运安全和谐发展。

　　根据2020年3月3日国家发改委印发的《长江干线过江通道布局规划》（2020—2035年），为进一步促进长江南北两岸交流互动，解决部分地区远距离绕行过江和主要城镇化地区过江通道拥堵等问题，到2035年，建成过江通道240座左右。其中，与芜湖相关的新增过江通道有5座，项目建成后，芜湖市过江通道将达到10座（含公路1座、城市道路3座、多功能合并过江6座），过江通道平均间距由现状的23.6公里缩短为12公里以内，将为芜湖南北两岸齐发展奠定坚实基础。

　　二、繁昌现有过江组织情况

　　繁昌区目前主要通过两条跨江桥梁以及繁无汽渡过江，其中跨江桥梁为铜陵长江公铁大桥和芜湖长江二桥，两桥直线距离22.5公里。

　　铜陵长江公铁大桥北起无为市的塔桥高速公路枢纽，上跨长江水道，南至铜陵市的钟鸣高速公路枢纽，线路全长51.2千米，设计速度60千米/小时。目前日均车流量为4000辆左右。

　　芜湖长江公路二桥北起无为东互通，上跨长江水道，三山互通，线路全长55.512千米，设计速度为100千米/小时。芜湖长江公路二桥于2017年12月30日通车运营，目前从三山互通过江日均车流量为2000辆左右。

　　繁无汽渡连接繁昌区荻港镇和无为市高沟镇，汽渡承载能力为600辆次每日，目前日均过江车辆近500辆次，达到承载能力的83.3%。

　　三、过江通道有关建设条件

　　过江通道建设需要考虑跨越江河的特定地理条件，环境的影响，通道在两岸之间的连通性、道路网络布局、周边交通流量等因素。繁昌区荻港镇至无为市高沟镇过江隧道未纳入《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》，无上位规划依据，并且从周边过江通道及繁无汽渡交通流量现状来看，建设的必要性尚不充分。

　　四、下一步工作计划

　　充分考虑繁昌过江需求，必要时通过协调更换更大额定载量的汽渡船，增加轮渡发船频次等方式予以先行解决出行问题。下一步将开展过江通道研究论证，待国家启动《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》调整时，争取纳入国家上位规划后，适时启动建设。

　　办复类别：B类

　　联系单位：芜湖市发展和改革委员会

　　联系电话：0553-3991364

　　芜湖市发展和改革委员会

　　2024年5月21日