长江航道这十年丨聚力建设“畅安优智美”现代化长江航道

　　长江航道大型岸标。
　　金秋时节，极目远眺，万里长江千帆竞渡，两岸烟波浩渺，水中鱼翔浅底……
　　推动长江经济带发展是以习近平同志为核心的党中央作出的重大决策，是关系国家发展全局的重大战略。党的十八大以来，长江航道局坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，切实担负起把长江航道建设好、维护好、发展好的光荣使命，持续推进长江航道改革建设迈上新台阶，在长江经济带发展的壮美蓝图上刻画出浓墨重彩的篇章。
　　十年来，他们助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，加快长江干线航道实现区段标准统一，实施重大工程，清除险滩梗阻，提升航道尺度，让航道更畅通、天堑变通途，为长江经济带综合立体交通走廊建设提供了重要的基础设施支撑。
　　十年来，他们深化供给侧结构性改革，促进航道管养精细化，持续推进数字航道建设与应用，航标遥测遥控、无人测量船、多功能机械手、智慧工地、深水航道数值模拟等创新成果相继落地，航道养护的质量和效率进一步提升，为长江航道高质量发展注入新活力。
　　十年来，他们坚持以人民为中心，对照服务需求制定服务清单，推出电子航道图、完成“擦亮行轮的眼睛”航标专项行动，服务社会、服务行业、服务船员，切实解决人民群众急难愁盼问题，经受了多次特洪特枯水位考验，保障了航道畅通，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
　　十年来，他们全面贯彻新发展理念，共抓长江大保护，加快建设绿色航道，转变航道建设和养护方式，推动节约集约发展，实现了绿色发展、高质量发展，激发黄金水道绿色澎湃动能。
　　十年砥砺奋进路，十年航道焕新颜。更加“畅安优智美”的新长江航道与世界相交，与时代相通，在华夏大地上描绘着长江航道现代化运行和高质量发展的大美画卷。
　　万舸争流 航道功能再提升
　　从2012年的17.5亿吨增长到2021年的35亿吨，长江干线货运量和港口货物吞吐量连续十多年稳居世界内河第一，货物周转量占沿江社会总量的60%，长江经济带GDP占国民经济比重达46%以上。
　　数字的背后是长江航道人沐雨栉风，战滩斗水，让航道畅通、让水深提高的担当。十年来，长江干线宜宾至重庆段航道水深提高到2.9—3.5米，重庆至武汉段航道水深提高到3.8—4.5米，武汉至安庆段航道水深提高到6米，安庆至南京段航道水深提高到6—10.5米，南京以下深水航道水深提高到12.5米，长江口“一主两辅”航道建设持续推动。


　　长江上游航标维护。
　　一寸水深一寸金，每一寸水深都凝聚着长江航道人的耕耘和付出。党的十八大以来，长江航道局认真落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》，累计完成基本建设投资245亿元，占新中国成立以来航道建设总投资的67%，实施建设项目147个，形成了基础设施建设的高峰，实施了一批重大航道整治工程，初步建成区段标准统一、干支顺畅衔接、通航能力释放、功能充分发挥的现代化航道，有效支撑实现人享其行、物畅其流。
　　万里长江，险在荆江。2017年，长江中游“荆江工程”顺利竣工，长江航道人对长江中游湖北至湖南境内280公里航道9大滩段13处浅滩进行了系统治理，过去“梗阻”的荆江河段维护水深提高至3.8米，3000吨级货船可昼夜通航，成为长江经济带建设的标志性工程。
　　初心如炬，长江航道人始终坚持充分释放黄金水道效应。


　　长江下游12.5米深水航道大型疏浚船。
　　2019年，长江南京以下12.5米深水航道全线正式建成，水深净增2.0米，形成了长江入海口至南京新生圩431公里的12.5米“黄金立体高速”深水航道，5万吨级海轮直达南京港，10万吨级海轮可减载抵达，长江江苏段正式驶入“大港大船”新时代。
　　2020年，长江上游“九朝段工程”全面建成投入试运行，该河段航道是重庆及云贵川等西南水路运输的重要通道，具有急、浅、险、弯等典型山区航道碍航特征。整治后的航道尺度由2.9米全面提升到3.5米，对重庆构建综合立体交通网络具有十分重要的意义。
　　2021年，长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程（简称武安段工程）完工投入试运行，这是继“荆江工程”后，又一项航道长河段系统治理项目。“武安段交工试运行后，吃水6米以内的万吨级江海巨轮无需减载卸装，就可以常年直达武汉，航运企业与营运船舶的经济效益大幅提升。”长江航道局相关负责人表示，据测算，这个跨越3省7市的工程投运后，拉动了沿江区域GDP增长450余亿元。
　　2022年9月，长江上游涪陵至丰都河段航道整治工程正式开工，作为交通运输部水运“十四五”期重点项目，该工程实施后将显著改善涪陵至丰都河段汛期通航环境，届时，5000吨级货轮可常年安全抵达重庆寸滩港。
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　　十年来，长江航道局实施航道整治工程42个，一批批重大工程项目相继建成，不少“卡脖子”“肠梗阻”的河段都已打通，航道区段标准更加统一，船舶航行条件更加优良，现在的长江航道，5万吨级海轮直达南京、万吨级船舶直达武汉、3000吨级船舶直达重庆、2000吨级船舶直达宜宾……长江干线航道条件得到了大幅提升，航道水深资源得到充分利用，基本建成了“畅行鄂赣皖，通达江浙沪”的水上高速路，长江干线航道通过能力不断攀升，有力支撑了长江经济带高速发展。
　　创新驱动 数字之“道”新活力
　　在描写川江信号员工作的电影《等到满山红叶时》中，信号员在艰苦孤独工作环境中坚守，保障行轮畅行平安。现在的长江航道通行指挥在科技赋能下，早已变了模样。2021年，交通运输部重点科技清单项目《智能信号台研究》应用推广，实现信号智能远程指挥，彻底改变了信号台枯燥繁重的工作方式。
　　这样的技术成果还有很多，十年来，多功能机械手、智慧工地、深水航道数值模拟等一批批实用科技开发应用，5G、大数据、云计算等一项项前沿技术融合应用，让长江展开科技的翅膀，在信息时代的数字之“道”上汹涌奔腾，焕发全新活力。


　　长江电子航道图技术人员登上船舶进行现场服务。
　　长江航道局坚持以“科技创新+信息化”为主攻方向，全面推进长江航道数字化革命，数字航道实现从全线贯通到联通运行再到全面应用的重大突破，实现了内强管理、外强服务。
　　对内来说，数字航道实现了长江干线航道全要素动态监测信息的互联，管理流程的标准化与管理信息的互通，航道信息数据标准的统一，长江干线航道动态监控、数字化维护管理和智能化辅助决策；对外来说，通过整合航道信息资源，数字航道打造了以长江电子航道图系统为基础的航道全要素信息服务平台，水情、航道尺度、航标动态等各类航道信息“一站式”数字化服务，给船员提供及时、顺畅、高效、便捷的航道综合信息。
　　长江航道局先后组织实施了长江南京至浏河口段数字航道与智能航运建设示范工程、电子航道图生产与服务系统建设工程、长江干线数字航道（兰家沱至鳊鱼溪段）建设工程等数字航道建设项目。2019年，长江干线数字航道全线正式联通运行，让航道业务管理实现了横向到边、纵向到底，航道公共服务实现了数字赋能、融合应用；2021年，长江电子航道图向上游成功延伸33公里，长江干线航道水富到浏河口实现电子航道图数据、服务、应用的全面覆盖；2022年，长江电子航道图作为行业标杆，不但在长江干线、金沙江、汉江、赣江、信江等长江干支线内河航道不断延伸，更是将“电子航道图+数字航道”的“长江方案”整体推广至京杭运河苏北段，参与“智慧运河”建设……
　　目前，长江干线数字航道已覆盖长江航道局辖区内2628.8公里主航道，建成了动态监测、维护管理、辅助决策与长江电子航道图生产服务系统。数字航道在7000多名长江航道人的手中不断使用、互相磨合，反复纠错、逐步升级，每天高速运转、不断成长，产生与交换的数据高达40万余条，已经成为长江航道对内管理、对外服务不可或缺的部分。
　　数字航道是长江航道管理与服务模式的一次全方位、深层次的思想革命、行为革命、技术革命和管理革命，推动了长江航道由传统人工管理模式向数字化服务模式转型，也进一步激发了长江航道人的创新热情，越来越多的科技成果为长江航道发展注入了新动能。


　　长江中游航标维护。
　　十年来，由长江航道局牵头的长江黄金航道整治技术研究与示范、内河航道综合信息服务系统研发及示范等国家项目取得突破，山区河流航道整治、平原河流航道整治、长江口航道减淤、内河电子航道图等技术世界领先，推进了无人机无人船的推广应用，研发了新型多功能模块化航标灯，助推了长江航标的升级换代。同时，及时总结长江航道科技创新技术经验，牵头制定了内河电子航道图、内河数字航道、内河通航、内河航标、航道整治、航道养护、航道保护等方面20余部国家、行业标准，充分发挥了标准规范的引领作用，为内河航道高质量发展贡献了长江技术方案。
　　千帆竞发，勇进者胜。
　　长江航道局坚持创新驱动，加快推进长江航道现代化建设。不断出现的航道“黑科技”，全面改善了航道通航条件，大幅提升了通过能力，使得长江航道在沿江经济社会和长江航运发展中的地位和作用进一步凸显，为长江航运高质量发展及长江经济带建设注入磅礴动力。
　　以人民为中心 公共服务显成效
　　“长江航道的服务越来越接地气，我们的想法、建议和需求可以随时联系他们，得到回应和解决。”长江重庆轮船公司总船长张建说。
　　以航道筑梦，通畅的是航路，连接的是民心。为了更加精准对接服务需求，2016年以来，长江航道局每年主动联系长江沿线800多家航运企业、船舶公司和4000余名船长船员，通过调查问卷，系统评估公共服务水平，找短板、补弱项，提高服务对象满意度。
　　“我们与企业与船员的联系更加紧密了，可以直接了解他们的所需所盼，尽最大努力改进我们的服务举措，把暖心事办到人民群众心坎上。”长江航道局航道运行处副处长李洪千说。
　　十年来，长江航道局全面实施公共服务能力提升行动计划，持续提升群众的获得感、幸福感、安全感。


　　长江下游航标维护。
　　每年11月至次年4月，通常为长江的枯水期，给长江航道的运力带来影响。为降低长江枯水期对航运的不利影响，长江航道局及时优化航道航标调整配布，在重点浅险水域进行维护性疏浚，加班加点，全力保障辖区航道尺度，确保行轮安全航行。
　　今年7月份以来，长江全流域遭遇罕见持续高温少雨天气，长江干线“汛期反枯”，长江航道保通保畅保安全工作面临极大考验。炎炎烈日下，长江航道局安排130余艘航道日常维护工作船舶、30余艘挖泥船投入航道养护疏浚，7至10月累计出航13000余次，完成航标调整3500余座次，疏浚量约1556万立方米，保障了长江航运“生命线”安全畅通。
　　历次特洪、特枯水位、严重地质灾害……都有长江航道人迎难而上的身影，在一次次严峻考验中公共服务能力得到了切实的提高。
　　几年来，长江航道局聚焦服务对象急难愁盼，通过实地走访、跟船随行、发放调查问卷、电话网络沟通等形式，全线征集意见和建议，每年都制定实施“服务需求响应措施”清单和“为群众办实事”项目。
　　根据意见建议，长江航道局针对性提高武汉至上巢湖河段航道实际维护尺度、推进常年海轮航道上延至安庆吉阳矶、推进电子航道图干支一体化服务，优化长江航道图App和微信小程序服务功能。
　　以服务对象需求为导向，长江航道人通过“声”“光”“波”等多元化助航手段，生产研发多种多样的服务产品，电子航道图、北斗应用、同步闪航标灯、AIS虚拟航标……助航服务产品在长江航道率先应用、重点应用，改变过去传统单一的助航模式，为长江航道公共服务工作安上了“三头六臂”。


　　擦亮行轮的“眼睛”。
　　近年来，长江航道局全面完成“擦亮行轮的眼睛”航标专项行动，359座航标完成大型化改造，274座AIS虚拟航标推广应用，5300余座航标实现北斗定位、4G终端全覆盖，助航效能显著提升。航道尺度信息每周1—2次加密发布，航标信息实现动态发布，上线新版“长江航道在线”服务平台，航道信息服务更加精准高效。
　　由长江航道局自主研发应用的长江电子航道图，入选改革开放40周年成果展，目前，覆盖范围上延至云南水富，基本实现与汉江、赣江、信江等重要支流的互联互通，为500余艘海轮提供电子航道图兼容方案，App用户下载量突破15万人次，有力推动了干支联动和江海联运。


　　长江电子航道图App为用户提供手掌航道、指尖服务。
　　“长江航道局的这个航道图App，真是为我们船民办的大实事！”常年在长江上跑船的左建东是长江电子航道图App的“发烧友”，“过去，我们跑船需要买700元一本的纸质航道图册，很长时间才更换一次。现在有了免费的航道图App，里面信息准确、及时，内容详实。近些年，App的内容与服务越来越丰富了，有水位信息、航道信息、过闸信息、天气预报、服务区，这些信息基本上做到了实时更新，对于我们的安全航行帮助太大了。”
　　为做好服务工作，长江航道局建立了“长江航道公共服务质量试评价体系”，明确了“用户感知体验”和“服务保障水平”两大长江航道公共服务质量评价“硬指标”。评价体系显示，今年上半年“用户感知体验”得分89.65分，“服务保障水平”得分90.36分，同比上升0.67分；长江船东满意度也由2015年的83.5分提升至现在的91分。
　　通过转型升级、快速发展，长江航道坚持以人民为中心，不断优化船舶航行条件，服务能力显著增强，补齐民生短板，满足民生期待，用民生温度支撑起发展高度。
　　为进一步提升长江干线水上应急救助能力，保障水上人命环境财产安全，2021年11月，交通运输部依托长江航道局下属万州、武汉、南京三个局属单位成立长江万州、武汉、南京水上应急救助基地，承担长江干线航道内碍航沉船沉物抢险打捞和参与水上人命、环境、财产救助及特殊抢险救助任务等职能。基地成立至今，完成了机构设置和人员配置，初步建立了运行机制，加强了救助业务培训演练，有力推进了救助设施装备建设前期工作，参与了沉船沉物、人员落水和船舶失火等多起应急救助，在关键时刻发挥了重要作用，共同筑牢了水上安全屏障。
　　生态优先 黄金水道添绿意
　　长江航道人既是长江航道的建设者，更是长江生态的保护者。十年来，他们在航道规划建设、疏浚养护、运行维护等方面着力加强生态保护，在绿色发展的道路上走出新步伐。
　　党的十八大以来，从荆江航道整治工程，到南京以下12.5米深水航道二期工程，再到长江口南槽一期工程……一批批航道工程大力践行生态优先理念，呵护着长江经济带的碧水蓝天。


　　长江干线武汉至安庆段6米水深航道整治工程玉带洲护岸工程。
　　武安段工程可以说是长江绿色航道的建设集大成者，建设成果和实践经验具有重要示范作用和实际推广价值。今年5月20日，武安段工程通过竣工环境保护验收，作为长江航道局贯彻生态航道建设理念的长河段系统治理“标杆”，生态建设成果令人瞩目。
　　乘船行驶在长江干线武汉至安庆段，春天，可以看到两岸草长莺飞，芦苇在滩涂吐绿，江豚与鱼虾在生态涵养区中游玩嬉戏；秋天，可以看到江上水鸟飞翔追逐，滩上芦花飞扬……
　　据了解，生态涵养区是长江航道局在长江非主通航汊道实施生态保护的重要创新举措，使用透空格栅鱼巢等新结构改良原有环境，打造供鱼儿繁衍、鸟儿栖息的“生活区”。
　　“我们在非航道水域安装近100万件的透水框架，搭建人工珊瑚礁，形成水中生物的栖息地。”武安段2标项目部副经理李平介绍，该河段连续数年发现江豚活动，四大家鱼种群数量稳定。
　　同时，工程还将该河段的疏浚土“变废为宝”，将疏浚废弃的沙土吹填至相对低矮的滩体，抬高滩面，引入耐淹性植被，形成大片江心生态湿地，为长江增添了绿色。
　　据统计，武安段工程已建成生态护岸15.4公里，生态固滩146万平方米，生态涵养区3处，增殖放流1400余万尾，并深入研究总结，逐步形成了绿色航道建设成套技术。


　　长江中游荆江航道整治工程倒口窑心滩守护工程。
　　绿水青山，水深行畅。在生态航道建设不断深入推进的同时，绿色低碳养护也硕果累累。
　　截至目前，已有3种型号共40座新材料环保航标在长江全线投放试用。“新材料环保航标在长江航道有广阔的应用前景，具有环保可回收、不褪色易清洁、模块化可替换等特点，能够有效解决传统钢制航标养护难、高排放、集成程度低等问题。”长江航道局相关负责人表示。目前，长江航道局开展技术研究，已基本解决了模块化新材料环保航标浮具的关键技术，正进一步推进国内航标器材企业尽快研发生产适应长江航道特点的新材料环保航标产品，打通“产研用”全链条。
　　推动颁布内河航道绿色建设等一批技术指南，在航道生产维护中加快应用清洁能源，长江首艘18米纯电池动力航道维护快艇试点应用，全线航标全部实行集中上岸保养，完成长江饮用水源保护区19座码头集并搬迁……长江航道人的绿色之梦渐入佳境。
　　巨轮畅行，草木丰美，鱼虾嬉戏，航道与航运，经济与生态，人类与自然和谐共生。长江航道人以“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”为根本遵循，综合利用长江河道资源，保护长江整体生态环境，全面统筹考虑长江航道通过能力、沿江经济社会的发展需求与航道生态承载能力，有序有度利用长江航道水深资源，为长江流域经济社会发展打造一条低碳发展、永葆生机的长江黄金水道。
　　来时路蹄疾步稳，新征程奋力前行。长江航道人使命在肩，奋进当下，开创未来，聚力建设“畅安优智美”现代化长江航道，在全面建设社会主义现代化国家的新征程中逐梦前行，勇当先锋！