矿石精磨变矿浆 不坐卡车坐“滑梯” 兴山磷矿“净身”出山

　　在全国三大磷矿基地之一的湖北兴山，延续42年的磷矿出山之路一朝改变。

　　从1982年集中开采以来，这里的矿石都是一车一车运往山外。今年7月，55公里的磷矿运输管道开始试运营，重型卡车淡出历史舞台。

　　9月7日，沿G347国道，湖北日报全媒记者直奔兴山县榛子乡后坪磷矿。这是兴山最大的磷矿，每年出产200万吨磷矿石。

　　山路十八弯，曾经每天200多辆载重30吨的重卡，来来往往；这次，通往磷矿的山路格外宁静，看不到重卡呼啸的身影，地面也不再泥泞。

　　废石不出井 矿石不落地

　　到达矿区，映入眼帘的是茫茫青山，工厂依山而建，清澈的孔子河流水潺潺。

　　磷矿总面积28平方公里，相当于3900多个标准足球场，地面却不见一颗矿石。

　　“采用管道运输后，减少了装车、外运等环节，矿石出山全封闭，真正实现了采矿不见矿、废石不出井、矿石不落地。”兴发化工集团股份有限公司副总经理彭亚利介绍，开采的矿石会被球磨机磨成粉末，与水混合，以矿浆的形态流进管道。

　　上千平方米的建筑物里，两台巨大的球磨机不停旋转，轰隆作响，块状的磷矿石在这里变成矿粉，再经过选矿实现精矿与废矿分离。

　　从后坪磷矿到峡口港全程下坡，有800米的高差，矿浆以平均9公里每小时的速度流向码头。

　　6小时后，到达峡口港的矿浆，经过压滤机挤压将水分离，矿粉上船运走，水则重新打回到矿山循环。

　　管道一共55公里，直径约24.5厘米，采用钢管套高密度PE管的双层处理，全封闭埋在地下。选矿产生的尾矿则全部作为充填材料从另一条管道回填采空区。

　　据了解，后坪磷矿200万吨/年选矿及管道运输项目，总投资9亿元，于2022年年底开始施工，历经16个月，于今年2月完工。

　　“管道运输既能减少公路沿线的环境污染，又可以降低运输成本。”兴发集团建筑工程高级工程师李茂斌算了一笔账，相比汽车运输，精选后管道运输每吨成本节省25元，一年可节省运输成本5000万元，减少碳排放1200吨。

　　高品位磷矿产量翻番

　　让矿石“流”向目的地，背后还隐藏着一项重要的技术革新：在源头对磷矿提质。

　　管道运煤矿、运铁矿早有先例，在磷矿中的运用却少之又少。最重要的原因就是，磷矿杂质多，管道运输并不划算。

　　在与项目负责人刘鑫博士的深入交谈中了解到，这些深埋在地下的“宝藏”，并非出山后就能变成可用资源。

　　磷矿按照磷有效含量，分为低、中、高三个品位，低品位矿又被称为贫矿。

　　兴山磷矿呈现上贫矿、中富矿、下贫矿式矿层结构，70%以上是低品位矿。

　　因杂质无法有效脱除会显著增加下游加工难度和生产成本，2018年，兴山矿区大量中低品位磷矿无人购买。

　　同一时间，磷化工产业向高端发展又面临高品位磷矿紧缺。“高品位的磷矿，甚至已经成为‘卡脖子’的资源。”刘鑫说。

　　后坪每年开采200万吨矿石，高品位磷矿不足60万吨，企业采“富”弃“贫”，大量低品位磷矿被浪费。

　　随着高品位富矿被消耗，被弃的贫矿不得不再次出山。

　　2016年开始，兴发集团先后投入超过2亿元，研发出中低品位磷矿“重选分流—分质浮选”双选技术，能稳定脱除氧化镁、氧化铝等杂质。

　　不被看好的贫矿重焕生机，“摇身”变为市场难求的高品位矿。

　　“现在通过对中低品位磷矿精选，可产出高品位磷矿121万吨，产量翻番。”刘鑫说，目前市场上高低品位磷矿的价格相差近一倍，对低品位磷矿“吃干榨尽”，放大了矿山价值。

　　青山绿水摘掉“灰帽子”

　　家在梅坪村一组的许智雄就住在马路边，这里是磷矿运输车辆的必经之地。

　　“听说运矿改成了管道，这是件好事。”许智雄说，每次矿车经过的时候，感觉房子都在震动，现在动静小多了，也没有矿车散落的灰尘飘扬。

　　因采矿不及时回填造成的山体裂缝渐渐消失，曾经裸露的矿山用地，一片绿意盎然。矿区住户肖家兵说，是矿山升级让绿水青山摘掉了“灰帽子”。

　　沿矿山流淌的孔子河水质得到根本性改变。今年，朝天吼漂流景区在孔子河下游新开设了4.7公里洞漂，已接待游客30.6万人次，收入4300多万元；沿线近百家民宿、农家乐扎堆崛起，80%的村民都在家门口吃上了旅游饭；流域中游的梅坪村“无中生有”发展盆景，带动70户村民发展金弹子产业，农户平均增收5000元，村集体经济增收12万元。

　　眼下，随着兴山瓦屋100万吨/年光电分选项目建成投产，兴山已经建设选矿厂4座，全县年选矿规模达560万吨。

　　源源不断的高品位矿，从码头进入工厂，让兴山新能源新材料产业发展吃下定心丸。

　　兴山县委书记曹宏伟说，全县已有6座矿山入选国家绿色矿山名录库，通过绿色矿山建设，促进了矿业经济效益、生态效益、社会效益相统一。（记者 金凌云 通讯员 邹远景 乔长姣）