“南昌造”盾构机生产打包忙

　　2月17日，记者走进江西中铁工程装备有限公司盾构产业化中心，这里一派热火朝天的工作景象，机械轰鸣，起重机、切割机有序作业，不时还有工具零件撞击、敲打的响声。江西中铁电气班班组长王同中也格外忙碌，他正对即将打包起运的盾构机“中铁1457号”进行最后的检查。

　　“中铁1457号”是首台“南昌造”双护盾TBM，将运用于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设，助力解决广西南宁、钦州、北海、玉林等重点城市的城乡生活和工业供水需求。

　　“这台盾构机开挖直径4.63米，整机长度达到300米，是南昌本土制造的最长盾构机。根据计划，它将于近期发往项目施工现场。”王同中告诉记者，他所在的班组负责这台盾构机所有电气系统的拆卸、包装作业。

　　说话间，记者注意到了一根电线，它不仅被捆扎好，线头位置还被透明胶紧紧缠绕了好几圈。“这样做的目的是为了防潮防湿。为了确保运输过程电缆不受损害，我们还会放置干燥剂，用防锈膜、气泡膜和防雨布进行三层防护处理。”王同中说，仅主驱动电机拆下的电缆，就要卷成3个电线卷盘，整个盾构机的电线电缆卷盘有数十个。

　　盾构机“发货”前的准备工序十分复杂，要先处理包裹管线，再拆除刀盘、盾体、主驱动及配套拖车，在完成维护清理后才能覆膜打包。每个环节，项目经理朱晋波都盯得仔细。“距离发运时间不剩几天，大家对各个细节，特别是防潮防锈这块，要再检查、再完善，保障盾构机可靠稳妥。”为尽快将机器交付使用方，朱晋波每天至少要到车间巡检两次。

　　“为做好质量管控，高效推动机器的拆机打包工作，我们不仅调度了精兵强将、能工巧匠，也优化了操作流程，采取了新的工艺技术，相信只要产品过硬，‘南昌造’品牌一定会越擦越亮。”朱晋波说。

　　“叶工，快来，‘中铁1461号’准备进行液压阀的定位安装。”不远处，传来一声呼喊。

　　往那走去，记者看见，“中铁1461号”盾构机正进行管线连接、元器件定位等工序，预计于3月底验收。叶博文是一名有着10余年工作经验的液压钳工，承担着该台盾构机核心部位的装配任务。当天，他的任务是进行液压阀块的定位安装。

　　仔细观察盾体内部，会发现里面不仅有5台主驱动电机、十几组推进油缸，还有几十根不同系统的水管、油管及电缆。液压泵站相当于盾构机的“心脏”，液压系统则是“血液”，而液压阀块能否精准定位安装，十分考验液压钳工的技术。

　　只见叶博文不慌不忙“挤”进狭窄的盾体内部，开始细致地观察液压油缸油口布置，及周围其余元器件的定位情况。在确定好阀块朝向后，叶博文精准地将阀块安装完成。随后，他继续进行液压管路的安装，有序将液压管路连接到油缸上。

　　朱晋波告诉记者，“中铁1461号”同样是双护盾TBM，也将运用于环北部湾广西水资源配置工程D1标项目建设。与传统的单护盾设备相比，双护盾TBM不仅工作能力强，效率还高，在隧洞挖掘施工中，可以有效克服施工线路上的特硬地层，并降低对既有隧道的影响，效率比常规机可提高5至12倍，可谓是保障工程安全高效的“神助攻”。

　　该台设备配置了电法和波法超前地质预报系统，以及应急避险仓和制冷机组等。同时，针对当地项目长距离硬岩掘进、断层破碎带穿越、突泥涌水现象、高地温环境等地质难题，项目团队还对设备逐一进行了专项设计优化，进一步增强了TBM对复杂地质条件的适应性，这些都将为安全掘进保驾护航。

　　“我们从材料、设计、技术、施工等方面入手，先后开展几十项科研课题，也通过与华东交通大学、南昌轨道交通集团等单位建立科研战略联盟，共同推动技术创新和人才培养，让‘南昌造’走得更远。”朱晋波表示，如今，得益于过硬的技术、实惠的价格、周到的服务，“南昌造”盾构机赢得了更多的国内外市场。截至目前，已有27台“南昌造”盾构机亮相全国、走向世界。