3条地铁线天河机场换乘 15年与T3航站楼同步通车
2014年12月31日，地铁机场线宏图大道站首台盾构始发记者陈卓 摄
(记者韩玮 通讯员聂璐 王锋)12月31日是2014年最后一天，武汉地铁机场线仍“马不停蹄”。由中铁十一局承建施工的地铁机场线宏图大道站首台盾构机始发，沿宏图大道向盘龙城方向全速掘进，为今年地铁线全线主体完工，明年与T3航站楼同步开通打下基础。
12月31日上午11时，记者在位于宏图大道的施工现场看到，一台盾构机在地下10余米整装待发，只听一声令下，刀盘转动向前掘进。地铁机场线全长19.7公里，设站7座，线路起自天河机场T3航站楼，经航空总部站、佳海工业园站、管委会站、盘龙城站、宏图大道站、常青车辆段站，止于2号线一期的金银潭站。
武汉地铁集团机场线现场经理王锋介绍，地铁机场线分为机场内及机场外，2014年12月底，在机场三期地下掘进的第4台盾构机出井，标志机场内部线路全部挖通，开始进行车站装修;机场外的佳海工业园站至常青车辆段站分4个区间，昨日开始掘进的“宏图大道站-盘龙城站”为首个区间，以每天10米全速前进。2015年地铁机场线将实现全线主体完工，2016年3月31日完成土建施工，进入铺轨阶段，将与T3航站楼同步开通运营。
中铁十一局地铁机场线BT项目总工蔡小华介绍，宏图大道站是机场线全线最大站，为地下2层，3号线、8号线及机场线3条线路将在此站平行换乘。据悉，宏图大道站至盘龙城站是地铁机场线中的关键性区间，区间长3.5公里，施工难度较大。线路从北向南依次下穿府河、地铁3号线，距府河河床10余米，距3号线约5米。为保证掘进过程中3号线和府河河堤稳定，对盾构区间采取严格加固措施。今年3月，还将穿行岩溶、碎裂岩等复杂地质，届时将采取同步注浆、二次注浆措施。
全线中，航空总部站和佳海工业园站均为高架站，其余则在地下穿越，整条线路可谓“上天入地”。蔡小华透露，地面高架投入大大小于地下施工，地铁机场线全线一半均为高架，因此节约投资20亿元。而19.7公里长设7个站，站间距较大，因此地铁机场线较市内的地铁线跑得更快，设计最高时速可达80公里。
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