上班高峰武东方向乘车难
记者探访：201路太挤不好搭
记者曾两次来到青山区红钢城公交车站，发现到武东方向的201路确实火爆。据悉，从红钢城到武东有201和20路车，但由于20路绕了路且车少，大家一般都愿意坐201路。
471厂的屈先生称，早上201路还没有开到红钢城就已经爆满，想挤上去都难。此外，201路从航空路开往白玉山，线路很长，平常几分钟一趟，但上下班高峰时经常遇到路堵，等个十来分钟是经常的事。有时怕迟到，就只能找到“志同道合”的一起拼车。
记者在现场看到，有的201路因塞满了乘客，根本不敢停靠在红钢城站，让乘客望车兴叹。经常是一辆车停下后，几十名乘客从前门和后门一起上，但还是有人没挤上去，而车门处常常因为有乘客挂着，结果关不了门。
乘客声音：盼开区间或增加线路
“201区间车真的不开了吗？”尽管区间车停开已有一个月，471厂的陈先生仍不死心。他称，471厂和461厂（武汉船用机械有限责任公司）都在武东，共有约7000名员工，不少住在红钢城、沿港路和青山少年宫这三个车站附近。2007年，201路开通了区间车，从红钢城开往白玉山，每天只在上下班高峰开行，比较方便。但春节前，区间车停开了。
他打听得知，由于开往龚家岭和白玉山的两路巴士认为201路开通区间车，属于不公平竞争，武汉市公交管理部门也随即叫停了201路区间车。
不少乘客希望，要不开通201路区间车，要不增加20路的车辆，要不再开通一条从红钢城到武东的公交线路，早日解决搭车难。
管理部门：将考虑优化公交线网
对于201路区间车的停开，武汉市公交行业管理部门有关人士解释，不赞同专线开短途区间，这样虽然疏散了某一路段的交通压力，但如果每个线路都开通区间车，势必会加剧道路交通压力。而区间车又相当于一条新线，也与同线的其他线路形成不公平竞争。
红钢城到武东“一车难求”的局面，已引起了公交行业管理部门的重视。有关人士称，201路共有53台车还跑不过来，主要原因就是因为线路过长，影响了线路车辆周转，他们正在调研，欲通过优化公交线网来解决。
责编：吴慧
