宜万铁路让鄂西、川渝旅客回家变得方便
2011年春节，很多鄂西川东旅客像曹女士一样，感受到了宜万铁路给他们春运出行带来的便捷。
宜万铁路东起宜昌东西至万州，途径长阳、建始、巴东、恩施、利川共7个客运站。除了万州站，其他各站均在湖北省境内，属武汉铁路局管辖。
宜万铁路开通以前，沿线居民出行基本是靠汽车。巴东、重庆的居民也可以选择轮船到宜昌后再换乘火车出行，恩施的居民还可以选择飞机。但是这些出行方式都不理想，给鄂西人民的出行带来诸多不便。汽车能直达，但价格高，旅客担心舒适和安全问题；飞机虽快，但价格昂贵，线路单一；轮船价优，但速度慢，跟飞机一样存在地域限制，大多得换乘。
宜万铁路开通后，沿线居民又多了一项出行选择——走铁路。铁路集价廉、舒适、安全、快捷于一体，吸引了很多旅客，甚至有以前都没接触过火车的旅客。
记者2月12日在恩施火车站采访了乘客杨力，他是恩施人，长期在北京打工。杨力说：“宜万线的开通给我们在外务工人员带来了最大的福利，现在我们回家的路不再遥远！以前我都是乘坐汽车去宜昌，再从宜昌转乘火车去北京，这一路下来，人奔波劳累不说，坐汽车就得花100多元，再加转火车花的费用，加起来300多块钱，车上消耗的时间加等车换乘的时间一共得30多个小时，既劳民又伤财。宜万铁路开通后就不同了，我现在直接在恩施站就能乘坐火车去北京，硬座车票只需要194块钱。全程只要24小时。”
王敏芝，建始人，年过花甲的她要乘坐T6718次列车去宜昌。采访她时，老人显得异常兴奋。“我要去三峡大学看我的孙子，我孙子在那上大三了。以前一直就有这种想法，只是孩子们怕我受不了路途的劳累，不让我去，现在好了，可以坐火车了，孩子们也放心，他们给我买了卧铺票，说一觉醒了就到了，第一次坐火车啊，我估计兴奋得睡不着啊。”说到这老人开心地笑了起来。
从利川乘火车赶到恩施的漂亮姑娘杨玉蓉告诉记者：“以前都是坐汽车来，要花上50多元钱，现在乘火车只要8元钱，而且只需要40分钟，足足比汽车快了6小时！我每月要往返一次恩施和利川之间，宜万铁路的开通让我们感到了最大的方便啊！”
宜万铁路开通运行后， 14对旅客列车连通20多个大中城市，其中有6对连接武汉，武汉、武昌、汉口三大车站均有到恩施的列车，将充分缓解历年来至川渝地区车流紧张的局面。春运期间，宜万铁路又加开了5对临客，分别是：上海至成都的L216/7、L218/5次，深圳西至达州的L736/7、L738/5次，温州至成都的L112/3、L114/1次，利川至上海南的L422/19/22次，利川至广州的L598/5次。
为做好旅客服务，武汉局为每趟负责值乘临客配置了医药箱，供旅客生病后使用。车上，党、团员临客乘务员身披“武铁青年志愿者”绶带，胸佩鲜艳党徽、团徽，在车门、玻璃等显著位置张贴带有党、团员标识，便于旅客随时监督。该局还从细微处入手，提供人性化服务。他们在车门口和风档处不停地提醒着旅客：“小心脚下！”在开水炉旁还贴上“小心烫伤”的温馨提示，开车后为旅客送上一杯热水，为旅客提供针线包等等，让旅客充分感受到人性化服务的温暖。
春运期间，担负宜万铁路湖北境内各站管理责任的武汉铁路局宜昌车务段为宜万铁路的安全运输做了大量工作。
在加强宣传服务上。该段加强与报社、互联网、广播、电视等多种媒体的合作与交流，通过各大媒体对宜万铁路售票、车次、票价、时刻等信息的展示，使更多的人了解了宜万铁路，了解了乘坐火车的优势。除此之外，该段还在售票大厅、候车室站台等旅客相对集中的场所，通过横幅、橱窗、板报等多种形式宣传铁路相关信息，让旅客更加了解铁路的优点，从而为吸引更多的旅客乘坐火车打下基础。
在人员调配上。该段加派助勤人员去投身宜万，服务宜万。春运期间，各站都存在人员不足的情况，该段积极优化人力资源配置，抽调了部分既有线职工去支援宜万，全力维护宜万线的安全畅通。
在便民利民上。该段通过加开售票窗口，尽量让旅客在最短的时间买到理想的车票；通过组建党团突击队和青年志愿者专门为旅客服务，为他们解惑答疑。通过安排专人引导，有序进站，并按车厢派专人引导旅客排队候车，有序上车。通过与地方政府联系，设立代售点，让旅客不用到火车站也能买到称心的车票。通过主动深入各大工厂、学校，售团体票，积极提供送票上门服务。
据统计，元月19日春运以来至2月14日，武汉铁路局通过宜万铁路共发送旅客18.7万人，日均发送旅客7000余人。
