上千座位“躺”大米 晃动感几为零
50吨大米做重载实验
当天上午9时35分，G856次高铁从武汉火车站开出，记者随武汉铁路局相关人士一同上车体验试乘，从武汉到郑州，再折返回汉。去时，全车上千个座位上“躺”着一袋袋大米，总重达50吨，相当于1000多人的重量，“这是在进行重载试验”，铁路人士解释。回时，列车仅装了不到百人，相当于空载试验。武铁人士介绍，在开通前，郑武高铁会反复进行这种重载、空载试验，以测试安全性等指标。
记者从电子显示屏上看到，列车最高速度飙到311公里/小时，但是不论哪种试验，车身平稳，晃动感几乎为零。
七成时间桥上跑隧道钻
昨日，记者在车上看窗外，一路上几乎大部分时间是在桥上跑，或在隧道里钻。据悉，高铁穿越大别山，经过多种地形，沿路的风景也因此各异：一会是静谧的湖泊，一会儿是高山峻岭，一会儿又是大片大片的田野。
郑武高铁湖北段建设指挥部副指挥长李利方介绍，郑武高铁全线以高架线路为主，七成以上为桥梁、隧道。其中，湖北境内桥隧比达65%，河南境内桥隧比81%。“与目前既有的普速铁路线相比，大幅减少了土地使用量”。
此外，郑武高铁的无砟轨道为世界上首条在山区和长大隧道中修建，其中一段隧道长达8.7公里。
座位数较武广高铁少200个
武广高铁CRH3型车有16节车厢，座位超过1200个，而郑武高铁采用我国最新一代动车组CRH380AL，共16节车厢，1061个座位，较前者少近200个。武汉铁路局人士介绍，主要考虑到舒适性，满足高端客户需求，因此在运能上有所“牺牲”。
此外，在豪华性上，郑武高铁也超出目前所有动车组车型。在一头一尾各设置了一个商务舱和一个观光舱，两端各有13个“蛋舱”——外观如鸡蛋，座椅可调节成坐正、倾斜及平躺三种模式，此外，还配备液晶屏幕、充电等功能。豪华舒适程度堪比飞机商务舱。其价格也高达773元，与等距的武广高铁商务座价格还高出100多元。
责编：曾伟龙
