三方出资8亿 武汉万余台出租车开始更新
出租车司机接过新的爱丽舍出租车准备上路营运。记者金振强 摄
春节后，从2月18日开始，剩余车辆将按每天100台的更换速度，至6月30日全部更新完毕。换车地点统一设在沌口车城南路88号圣泽捷通物流中心。
司机评判
新车提升多项安全配置
昨天，在该中心2号接车平台，天河出租车公司140台爱丽舍出租车陆续开来，排队接受工作人员拆卸顶灯、空车灯、计价器、天然气坛、GPS、电召等营运设备，然后，将其转移安装到另一边对应停放的140台全新爱丽舍出租车上。
开出租车20年的杨师傅，上次是在2011年4月换了车，因为刹车系统配置不全，仅开两年，昨天又换成新车。他打开新车的引擎盖，一眼就看到旧车没有的ABS系统，忙招呼其他师傅来看：“装了装了，ABS装了!”师傅们围上来，左看右看，研究新车和旧车的区别。一位吴师傅弯下腰，将食指伸进前车轮，轻松摸到刹车盘，又伸进后车轮，摸到刹车鼓，满意地说：“刹车盘和刹车鼓都变大了。你们去摸旧车，小得摸不到。”
师傅们热烈地议论：“刹车盘和刹车鼓面积变大后，摩擦力增强，刹车效果更好，乘客坐得更安全了。”“嘿，雾灯也有了。”“这回加的都是确保车辆安全行驶的配件。”
接到公司通知后，的哥们清早6点就从四面八方开车赶来。换一台车需要一定时间。车牌号同步更新。领车后还要开去江堤中路进行计价器审验，合格后才能上路。杨师傅估计：“至少要耽误一个白班的时间，最快今天晚上上路。”
首批更新车辆全部为薄荷青色。旧车基本是近两年刚换上的，营运时间最长不超过三年。换新后，旧车由汽车企业回收。
三方出资
司机不用掏一分钱
武汉市出租汽车暨汽车租赁协会会长胡惠民介绍，此次换车，市交委、市质监局联合制定了《武汉市客运出租汽车车辆技术管理规定》，市出租车协会采用公开、公平、公正的形式，与国内具有生产出租车经验、符合国家强制检测标准的厂家进行竞争性谈判。经专家严格评审，确定爱丽舍(DC7160LYAM)、风神S30(DFM7160B1E)、捷达(FV7160FG)三种车型为此次提档升级的更新车型，它们均配有ABS和EBD系统。
市交委副主任陈佑湘表示，更新车辆的资金由三部分组成：出租车企业承担一部分，中选汽车厂家按旧车抵扣新车出一部分，政府承担一部分;出租车司机不用出一分钱。
有关人士说，三种车型的价格分别为7.18万元、6.78万元、6.98万元。粗略估算，12655台出租车全部换新，总资金超过8亿元。
市客管处介绍，春节后，爱丽舍出租车将继续换新，时间表已排好，今年上半年全部完成，出租车司机可静候企业或个体协会通知。
【背景】
去年12月，武汉1.2万余台爱丽舍出租车被发现减配，没有装ABS和EBD，刹车系统存在安全隐患，引发社会关注。市委市政府高度重视，当即成立专班调查，并宣布将全市中心城区营运的12655台未配置ABS和EBD的出租车，更新为安装自动防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)的车型，提升我市出租车安全配置水平。更新车型不增加出租车司机负担。（记者胡蝶 实习生王尚 通讯员李钧 彭婧）
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