长江经济带首次将云南纳入 湖北段月底上报
省社科院副院长秦尊文研究长江流域经济20余年。近日，他向记者介绍，随着长江上游的成渝经济群和下游的沪苏浙长三角日渐成熟，以武汉为核心的长江中游城市群崛起，对“长江经济带”的形成至关重要。
今年9月中旬，国家发改委和交通运输部共同召集的《推动长江经济带转型升级指导意见》起草动员大会，“长江经济带”发展成为国家战略。作为专家参加会议的秦尊文介绍，国家旨在依靠长三角、长江中游和成渝3个城市群，做大上海、武汉和重庆三个航运中心，推进腹地开发。
据统计，长江流域经济总量占全国GDP的四成。秦尊文透露，此前“长江经济带”的定义多指为四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江7省，以及重庆、上海2市，此次国家发改委和交通运输部提出的“长江经济带”首次将云南纳入长江区域，而将浙江“移出”。
他解释，云南的16个市州中有7个在长江沿线，而此前一直被纳入长江范围的浙江，地理位置其实并不沿江，“此次调整，对打通长江黄金通道，有着深远的意义”。
据悉，各省起草的方案主要研究提出推进经济转型升级的总体思路，以及优化空间结构的总体方向，明确沿江岸线功能区段划分原则和方案等。
武汉市发改委人士表示，他们参与湖北部分内容的起草，相关部门人员均取消了“十一”长假休息。据悉，武汉段报告起草已近完成，等待国家工作组的检查。
武汉建设
长江航运“腰眼”
（记者吴昊 通讯员陈冲）国庆过后，国家有关部门调研仍在沿江各省密集进行。昨日，武汉新港透露，在刚刚召开的调研会上，武汉新港提出将武汉作为长江航运“腰眼”进行建设。
武汉新港介绍，武汉正在建设长江中游航运中心，而武汉地理区位正位于长江经济带的“腰眼”，距上海、重庆均1000至1200公里航程，是长江上中下游联动发展的关键环节。
武汉新港提出多项“强腰”举措，包括加快发展临港经济，打破改革开放三十年“沿路开发”的格局，规划和扶持沿江高等级公路和疏港道路的建设，加快沿江铁路包括客运专用线建设，对重要港口的疏港铁路建设给予政策扶持，并结合上游水利设施建设和实施联合调度扩大的调峰能力，研究和调减沿江蓄滞洪区范围，扩大沿江城镇和产业发展的空间。
