欢乐大道通车一年多就大修
欢乐大道部分路段处于维修状态(记者刘大家摄)
楚天金报讯(记者梅丹)“欢乐大道上到处都是围挡,多处路面都被挖开了,前年才通的车,今年就大修,是不是质量有问题?”连日来,多位武汉市民致电楚天金报记者,质疑欢乐大道质量存在问题。对此,该道路业主单位武汉城投集团表示,都是渣土车惹的祸。
记者探访
通车一年多就大修
近日,楚天金报记者前往调查发现,欢乐大道高架桥完好如初,但是地面道路正在进行大面积维修。从欢乐谷往武汉火车站方向,路中间有30多个简易围挡;从武汉火车站往欢乐谷方向,路中间也有30多个简易围挡。整个道路俨然成为“围挡阵”。大的围挡甚至占去两股车道,只留下一股车道供车辆通行。四台大型“啄木鸟”(破碎机)正在破碎路面,发出“咚咚咚”的巨响。
记者在现场看到,通过此路段时,车辆不得不小心翼翼地避让围挡和石头,特别是一些大型汽车,几乎是贴着围挡通行。在靠近仁和路的一个路口,三股车流争抢一股车道,造成交通堵塞。
见到记者拍照,一位司机探出头来,大声叮嘱记者一定要曝光一下。一位公汽司机向记者抱怨道:“已经修了十几天,通车一年多,就破了这么多地方,太不应该了。”
业主回应
都是超载车辆惹的祸
欢乐大道起于二环线红庙立交,东至三环线青化立交,道路全长约4.8公里,高架桥和地面辅道都是双向6车道,是连接武汉市中心城区与武汉火车站的骨干道路,也是进出武汉“北大门”最重要的快速路。2012年4月28日,在“欢乐谷”开业前夕,欢乐大道正式通车。通车一年多来,欢乐大道发挥了巨大的交通作用,无数市民通过它享受到快速进出城的“欢乐”。
但是此次维修,一定程度上破坏了它在市民心中的美好印象。那么欢乐大道地面道路到底是不是豆腐渣工程呢?记者就此采访了道路的业主单位——武汉城投集团。对于欢乐大道的现状,武汉城投集团也是一肚子苦水,该集团相关负责人表示,请市民放心,欢乐大道早就通过了质量验收,绝对不存在质量问题。路面破损都是渣土车惹的祸,该集团也是受害者。这条道路从通车到去年10月,道路状况一直保持良好。但从去年10月开始,附近几座渣土山被勒令“搬家”,导致渣土车频频出入,对道路进行密集碾压。欢乐大道地面道路不堪重负,因而出现多处破损。
该负责人表示,近年来,随着武汉市城市基础设施建设步伐加快,各种重载车、超载车,在国博大道、欢乐大道、文化大道、珞狮南路、芳草路、四新南路、武金堤路等中心城区道路来往不断,其荷载远远超过道路的设计标准,导致道路屡破屡补,屡补屡破。道路寿命被缩短,政府投资也遭受损失。
专家建议
特殊道路特殊设计
但关键还是治超
这么多道路,都是通车不久后被超载车压破,那为何设计的时候不提高道路的荷载能力,进行超标准设计,这样不就可以扛住“压力”了吗?在采访中,不少市民提出这个建议。
对此,交通专家胡润州表示,目前武汉正处于城市建设高峰期,应该尊重实际情况,特殊道路可以特殊对待,针对一些超载车的必经之路,可以提高道路的荷载设计,增强道路的抗压能力。虽然建设投资会因此加大,但可以减少后期维修成本,还可以缩小破损道路对交通的影响。
胡润州表示,城市路有城市路的设计标准。如果城市路按照高速路的标准设计,就违反了道路的设计标准。城市内的道路不是为重载车设计的,更不是为超载车设计的。欢乐大道如果质量有问题,那么在验收阶段就会暴露出来,不会通车快两年了才暴露出来。欢乐大道等“短命路”的问题,不是出在设计环节上,也不是出在建设环节上,而是出在通车后的管理环节上。防止“短命路”,治理超载车是关键,否则,欢乐大道还会破,“短命路”还会层出不穷。
责编:陈辰