滴滴发布武汉城市交通运行报告

　　长江网讯(通讯员 周长新 记者 周惠明)11月24日，滴滴出行发布了《滴滴出行•城市交通运行报告(武汉市)》(以下简称“《报告》”)。《报告》基于武汉市第一季度至第三季度车辆出行数据，通过大数据挖掘算法，展示全市、各区、商圈和道路的拥堵状况与拥堵演化趋势，并析了拥堵的成因。

　　全市交通运行指数走势平稳 晚高峰比早高峰更堵

　　《报告》显示，2016年1至10月，武汉市全市交通运行指数为1.284，在国家标准畅通区间内，且走势平稳。在日常通勤方面，武汉市晚高峰比早高峰更堵车，晚高峰的拥堵程度较早高峰高12.12%，但晚高峰持续时间仅为早高峰的一半。这在一定程度上表明武汉市产业丰富，错峰上班明显。

　　从时间维度上来看，在这三个季度中，春节是对武汉市交通影响最大、影响时间最长的假期。从腊月二十到正月十五，约四周的时间，武汉市交通运行指数均显著低于平均水平，可以说根本不堵车。而开学季则给武汉市交通带来了较大的压力。数据显示，8月第四周到9月第二周，武汉市全市交通运行指数呈现较大上涨，尤其是主城区，甚至达到了暴雨日的水平。

　　除了春节与上学季之外，国庆假期与暴雨天气也对武汉市的交通有一定影响。国庆假期首日，武汉市仍然出现了早高峰，时间为上午10时至12时，说明武汉市民假期出行意愿集中且明显。在暴雨天气方面，7月6日特大暴雨带来的内涝则让武汉呈现出了“局部拥堵、局部畅通”的特征。

　　东湖高新技术开发区成拥堵新贵 长江隧道是过江拥堵点

　　在城区差异方面，武汉市主城区普遍较新城区更堵车。《报告》显示，武汉市主城区每日拥堵时长远远多于新城区。且在2016年前三季度中，主城区交通运行指数的增长速度显著快于新城区，城郊拥堵程度差距拉大。这与武汉市主城区机动车数量快速增长有关。

　　其中，江汉区、东湖高新技术开发区、洪山区、武昌区、江岸区这五区的拥堵程度超过了主城区及全市平均水平，位居各区拥堵排行TOP5。其中，东湖高新技术开发区凭借光谷地区的快速发展一跃成为“拥堵新贵”。2016年第一季度，东湖高新技术开发区位列武汉市各区拥堵排行榜第6位，在第三季度时则上升至了第2位。

　　同时，受地区人口和产业持续聚集影响，区域路网相对稀疏、交通承载能力相对较弱的光谷商圈，成为了武汉市交通运行指数快速增长的新晋拥堵商圈。而王家湾商圈地区的交通运行指数，则在地铁3号线和4号线的人口聚集效应下呈现快速增长。

　　在过江交通方面，长江隧道仍然是严重拥堵点。此外，长江大桥和长江二桥也是拥堵高发通道，且长江二桥连接的武汉大道拥堵情况尤为严重。

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