首都机场飞机“追尾”新航波音刮伤国航波音
8月27日，首都机场工作人员在事故现场处理。当日，两架客机在地面滑行时发生刮碰事故EYEPRESS图
东航客机垂直尾翼受损
新华报业网讯 南航客机的右大翼损坏8月27日中午11点左右，在首都国际机场停机坪上，一架正在滑行的东方航空公司飞机的右机翼刮蹭上停在跑道旁的南方航空公司飞机的尾部。事故并未造成人员伤亡。
记者在看板上看到南方航空公司12点30分飞往广州的CZ3102航班状态为“延误”，同时，东方航空公司飞往宁波的MU5178航班由10点50分改为了15点30分。据双方航空公司的工作人员介绍，南航的班机为波音777，而东航的班机为空中客车320。
目击者：幸好速度不快！
一位不愿意透露姓名的飞行员在廊桥上目击了“刮蹭”的全过程，他告诉记者说：“当时两架飞机都离候机楼比较远，属于远机位。南航的飞机停在停机坪上，尾部冲着跑道，一架排队准备起飞的东航的飞机滑行过来，右侧的机翼一下子就撞上了南航飞机的尾部，然后立即停了下来。还好当时滑行的速度缓慢，真要是快一点，发生剧烈碰撞，后果不堪设想！”
这位飞行员根据被刮蹭的南航航班起飞时间分析：“当时离起飞还有1小时左右，所以这架飞机上不会有乘客，按规定，机组人员提前1个半小时上机到岗，所以当时飞机上应该有机组人员在进行各项检查。”
乘客：有惊无险
在东航班机上的乘客李先生简单介绍说：“当时正在滑行，我没有听见什么声音，就感觉到飞机突然向左倾斜移动了一两米，然后就停下了，后来才知道是和旁边飞机撞上了。情况不严重，总算是有惊无险吧。”东航：赔偿乘客100元
东航机场站办公室的赵小姐告诉记者，11点半左右，140余名乘客全部下飞机回到候机室，几位乘客因有急事改签了机票，绝大部分乘客选择了等待下午3点30分起飞的航班。“我们紧急从上海调来了一架飞机，3点半搭载这班飞机的乘客去宁波。并且每位乘客给予了100元的赔偿。”赵小姐说。记者从东航机场站工作人员李小姐处得知，飞机仍然在检修中，另外，事故原因尚未调查清楚。
南航：大多数乘客转签
对于事故发生过程，北京南方航空地服公司的值班主任孟先生表示不清楚具体情形：“应该就是两架飞机‘亲了一下’。”记者询问该航班乘客的去向时，售票处一位工作人员告诉记者，航班延误后，大多数乘客都选择了改签，公司按原价全款退机票，不再收取20%%的手续费。
业内人士分析原因
记者邀请从事飞行员工作16年的彭先生分析此次事故的原因的时候，他表示，由于当时南航的飞机处于停机位上，而且没有移动，所以问题应该是由于东航飞机没按照规定滑行引起的。而按照这架飞机所处的滑行阶段，出现事故的原因与责任有可能有以下三种。
一、地面拖车责任飞机在关上舱门之后，进入“推开”阶段，就是离开原来所处的地面人员比较多的位置。这个时候，有可能会有一辆地面拖车来拖动或者拉动飞机前进。如果碰撞发生在这个时候，就是操作拖车的人员出现失误，责任在他身上。
二、地面指挥责任拖车离开之后，飞机靠自己的动力前进，由4名飞行员操作。初期，一般会有一名地面指挥人员在机头侧方指挥飞机前进。这个时候，指挥人员依靠目测来判断是否有足够空间让飞机通过，由于站在侧方，看得应该比较清楚。飞行员则根据指挥的手势操控飞机。如果这个时候发生碰撞，责任在地面指挥人员。
三、飞行员责任进入正式跑道之后，飞行员完全依靠目视选择飞机的滑行路线，在空客320机型上，飞行员是可以看见两边翼尖的。这时候刮蹭上另一架飞机，是飞行员判断出现了误差。
另外，彭先生表示，原因还有可能是机械故障或者飞机滑行路线设计有缺陷，但可能性非常小。他强调说，要确切地知道事故发生的原因，还要依照当时的具体细节来确定。
“在我的印象中，两架飞机在地面发生碰撞，这样的事故在国内不是没有，但是非常少见，尤其是近几年，各项管理都在不断严密的情况下，几乎没有出现。但人不可能不犯错误，在业内有种说法，飞机出事是必然的，不出事是相对的。对于错误我们只能去面对积极处理，而不是一味责难。”彭先生说。
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