未来5年湖北省倾力打造“九州通衢”

（长江日报）（记者宋兰兰 ）未来5年，交通运输将为湖北真正成为中部崛起重要战略支点当好先行，着力实现铁、水、公、空等运输方式的高效衔接，基本形成全国性铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、长江中游航运中心，努力建成全国第四门户机场，实现由“九省通衢”向“九州通衢”的跨越，真正将交通优势转化为发展优势。

武汉四环线沟通六大新城

 

　　根据有关资料，到2015年，湖北省将力争建成6500公里高速公路建设，基本形成承东启西，接南纳北的“七纵五横三环”高速公路网，力争全省县县通高速公路。武汉城市圈各县市实现15分钟上高速，鄂西生态文化旅游圈基本实现30分钟上高速。

 

　　今年确保全省高速公路通车总里程达到3950公里，力争4000公里；力争完成利川至万州等21条、1335公里高速公路的前期工作并实现控制性工程开工，包括武汉四环线。

 

　　这条新环线从九峰—吴家山，是沟通武汉市六大新城组群、水港、空港、保税港、物流园区、产业园区等的快速通道，全长135公里。四环建成后，连通武汉外环，接入京珠、沪蓉国道主干线，武汉与全国各地交通都更快捷。

 

建成五大港口综合运输枢纽

 

　　“十二五”期间，全省内河航运投资规模将达280亿元，超过前11个“五年计划”的总和。

 

　　到2015年，我省将建成以3亿吨港口吞吐能力、400万标箱集装箱吞吐能力为标志的5大港口综合运输枢纽；以2000公里高等级航道为基础的湖北内河航道网；以1000万吨船舶运力为主体的水路运输系统。

 

　　届时，通江达海、辐射中部、面向全国的武汉长江中游航运中心将初步建成。

 

适时建设武汉第三条铁路过江通道

 

　　加快推进石武高铁、汉宜铁路和武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈等4条城际铁路工程建设进度，打通京广高铁、沪汉蓉快速客运通道，形成城际铁路骨干网。

 

　　全省铁路营运总里程将达4500公里以上，建成以武汉为中心的“四纵三横”铁路骨干网络，形成武汉至长三角、珠三角、京津、成渝等全国重要经济区域3—4小时快速客运交通圈，基本消除区域货物运输紧张状况。

 

　　根据湖北省“十二五”规划纲要草案，我省还将加快黄家湖公铁两用长江大桥规划研究，适时建设武汉铁路枢纽继武汉长江大桥、天兴洲长江大桥之后的第三条过江通道。

 

加快武汉天河机场三期工程、神农架机场、武当山机场建设

 

　　重点加快武汉天河机场三期工程建设，建成神农架机场，力争建成武当山机场，改扩建宜昌、恩施、襄阳机场，筹划改造和新建荆门、赤壁等通用机场，积极开展黄冈、荆州、随州机场建设前期工作，形成民用机场新格局。

 

　　建设以机场为龙头的综合交通中心，尽早开通武汉至巴黎、东京等国际航线，积极拓展武汉至周边中心城市空中快线。到“十二五”末，全省航空客运年吞吐能力达到4300万人次，货运年吞吐能力达到46万吨。