爱车质保期知多少 延长质保期只是空话？

　　相比进口车，国内质保尚有差距

　　同样一款车，我们或许听到了厂家“全球同步上市”、“国际设计水准”等诸多宣传，但在你以为爱车已与国际同步时，相应的服务却并不定同步。至少，在质保期一项上，进入中国的许多车型就被“缩水”了。

　　去年，通用旗下的别克品牌以深圳为全国第一站，开始推行延长质保期限，旗下众多车型最长的质保期延长至5年/12万公里，这在国内已算服务车主的模范之举。可早在2006年，美国通用汽车公司就宣布了将其所有2007款轿车和卡车动力系统在北美地区的质保期限延长至5年/约16万公里，并且这一承诺的质保范围涉及引擎和各类传动装置等共约900种零部件，而非国内多数品牌“动力和重要零部件”的质保范围。直至今天，我们国内的汽车厂家在这一点上也都还未“与国际同步”。

　　与国内大多数汽车厂家提供的2年/4-6万公里的所谓“整车质保期”相比，抛开国外普遍为4-5年的质保期不说，国外大型造车企业在对车辆质保期的具体规定上，也详细得多。我们拿汽车普及率最高的美国为例，各大汽车厂家执行的全车保修政策大都为3年/3.6万英里（约5.76万公里），动力系统保修则普遍为5-6年/6-10万英里（约9.6-16万公里），甚至在车身锈蚀方面也会有5-6年的质保。

　　反观国内多数汽车厂家，承诺给车主的仅仅是“动力系统及重要零部件”的保修，而哪些属于“重要零部件”，各家也有各家说法，没有明确一一列出。倒是很多汽车厂家明确指出了“易损件”不在质保范围内，那么哪些属于易损件呢？似乎全凭厂家自己圈定。

　　范围很模糊，3项指标需多关注

　　商家所指的质保范围，到底是一个什么范围？各个厂家对自己所谓的“质保范围”又是如何定义的？为此记者也走访了杭城几家4S店。

　　“保修期内什么也没修过，过保之后就没再去过4S店。”一位沃尔沃车主表示，因为4S店的维修费用太高，在过了保修期后都是去私营店维修和保养的，“反正所谓的保修，我完全没享受到，除了时间和公里数，对保修的具体内容也不了解，糊里糊涂就过保了。”这位车主至今对车辆在保养手册中所列的保修范围内容一无所知。

　　在记者暗访的多家汽车4S店中，当被索要各款车型具体的质保范围清单时，工作人员的答复几乎如出一辙：“这个保修手册里都应该有，不过具体内容比较繁琐不方便提供。”但是，当记者打开大众汽车新甲壳虫的《保养手册》，发现其中并没有详细的零部件保修清单，关于保修一栏只能找到这样的两栏陈述（见上图）。售后服务人员给出的解释是：“因为我们承诺两年不限公里数保修，只要车主到4S店做全车保养和检查，如果发现问题，我们会替车主向总公司申请索赔，不过具体的保修范围不包括易损件，像轮胎、玻璃、皮带之类。”对于保养手册中没有具体标明的理由是：“汽车零部件太多太复杂了，不方便一一列举标注。”

　　因为各汽车厂家都有权自己决定质保期以及质保范围，因此想总结出一个统一的整车质保范围或质保所包括的易损件范围，似乎都不太可能。这里我们以吉利帝豪EC7的保养手册为例，可以发现有3项重要的质保指标，需要车主们多加关注：

　　1. 最长质保：指全车中质保期最长的零件的质保时间或里程，多为发动机、变速箱中一些极不易损的零件，所以质保的里程和时间很长很吸引人，但是这个质保期的实际意义并不是很大。

　　2. 整车质保：国家并没有对整车质保进行法律上的规定，但多数厂商的整车质保都涉及发动机、变速器、底盘、悬挂、传动机构等多个方面的零部件，期限以2年6万公里为主。而也有一些厂商是以上面提到的“最长质保期”作为自己的整车质保期来宣传。

　　3. 易损件质保：雨刮片、轮胎、灯泡、电瓶等易损部件的保修里程和时间肯定是相应较短的，一般不会超过2年或3万公里。