锋芒太露 凯迪拉克CTS难获大众青睐
或许是凯迪拉克CTS的外观太过霸气，缺少了家用车的亲和力，因此国内消费者对它始终没表现出太大的热情。5月份凯迪拉克CTS的网络话题量是167，6月份小幅度上升，提高到197。虽然话题量增加了18%，不过在话题量排行榜上，CTS的排名还是在三十开外，这说明在网络上谈论它的人还是较少。
凯迪拉克CTS的网络美誉度在6月份也向前迈进了一小步，其美誉度值由5月份的18点上升到19点，美誉度排名和5月份一样，保持在第29名。凯迪拉克CTS的动力和外形对于男性消费者来说还是十分有竞争力的，不过车内的空间和舒适性并不符合中国人对中型车的需求，因此消费者对CTS的认可度不高。
在6月份谈论凯迪拉克CTS的网络帖中，关于CTS的产品评价帖是最多的，占总帖量的75.32%，购买咨询类和交易类的帖子分列二、三位，所占比重分别为8.94%和8.51%。和5月份相比，CTS购买咨询和交易类的帖子数量都小有提升，但消费者对CTS消费需求的增加只是相对于它自身而言，和竞争对手相比，CTS的销量还差得远。
总结：凯迪拉克CTS在美国素有“驾驶者之车”美誉，这表明了其在操控和动力性能上的卓越，通用对CTS也相当重视，从它36.98～110.00万的售价就可以看出，通用希望CTS既能在中级车市场站稳阵脚，也能在豪车领域有所作为，不过从国内的销售情况来看，通用的如意算盘是要落空了。太过阳刚的外观使CTS的用户群大受限制，除此之外美国车豪放的特性又迫使消费者要忍受它粗犷的内饰，这与国内市场对中级车的需求格格不入，由此看来凯迪拉克CTS在中国只能成为一部分小众用户的选择。
6月份凯迪拉克CTS典型网络帖节选：
CTS-V用车感受
车跑高速还好，加速性特好，200码。转速还只3000来转。运动座椅很合身。每个部位都可以调节。不过感觉太硬了点。在市里跑的话，不急踩油门的话，增压不启动。和我雅阁差不多，就是油耗高了些。排气管声音大些，家里人还说象拖拉机样响。哎!都是为了所谓的0-96.3.9秒。要不是为了它。我可以买台535LI.外加一台2门 Rubicon 。哎没预算了。现在只能骑了我的小越野摩托跑跑山地咯。
3万9千公里了，4s叫换三元催化器，晕
3.6cts，3万9千公里了，故障灯亮了，4s检查后说没问题帮我消除故障灯了，开一会又亮了，过几天又过来又帮我检查，4s才说三元催化器坏了失效了要换了，我晕，开过5部车了，以前的奥迪烧机油都烧到了快十万公里才换，就没见过三元催化这么容易坏的，而且贵，好像跟我说至少要五.六千块，还不知道包不包工时费，太黑了
福州的凯迪拉克的4s真的太不靠谱了，好好的车，好好的口碑，都被这些4s搞臭搞烂了，大家买凯迪拉克千万不要去福州的4s保养，那里的售后特能忽悠，买车到现在，4万公里，头四次保养也不是全免费，有两次要加钱，只能说送4次保养机油免费，忽悠，接着忽悠，四次保养过后，都是五千公里保养一次，免费4次机油完了，接着就开始手拿大刀砍了，最近三次保养最便宜的两千多，最贵的4千多，草!三元催化保养，底盘保养，化油器清洗，转向油，刹车油，发动机清洗，全都保养过了，还有七七八八，一大堆，也没见得车况保养的特别好，特别最后一次保养做发动机清洗，完蛋了，开出4s没多远，故障灯亮了，过两天又来回驱车一百多公里来检查，说没问题帮我消除故障灯了，开了上高速一会，故障灯又亮了，草，过两天又要再跑一趟，直接就叫我换三元催化了，，rtnnd!!!!!!
你们的三元催化器什么时候换的啊?
修车好贵
前保撞了下,还是个单方事故,保险公司只肯给7折,当时就说换整个前保3350,这个不是重点,重点拆开来看冷凝计要换,空气滤芯也要换,这还不是重点.重点是前桥(也称羊角或阳角,反正我也不懂)加上人工费,一共要18000+RMB
真的好贵啊!没拍伤心的图,在交通事故快速处理中心里的修理厂修的,SSSS一问价格更惊人,童鞋们车子伤不起!
有几个问题问问大家~~~~~~~看看是个案还是通病
我的每次在发动后，行驶六七米的时候前轴有响声，方向盘有轻微震动
还有在右转的时候，一定的速度，一定的角度，方向盘里面有金属摩擦 吱~~~~~的声音
下车库的搓衣板路德时候，方向震的声音比较大，方向盘也震手 快按不住方向盘了
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