汉口火车站地下空间今起试运行

　　武汉首条地铁会抢走的士多少生意？

　　武汉首条地铁——地铁2号线就要开通了，它会抢走的士多少生意？多数的哥表现很淡定。他们预计：过江“长趟子”将减少，但单独一条地铁线覆盖范围有限，对生意整体影响不大；怕的是再过几年地铁成网后，对生意冲击大，的士沦为专为地铁送客的短途车。尤其对平时爱挑“长趟子”的出租车司机来说，将来就由不得你挑了。

    的哥说“只有5%的影响”

    的哥王五一对“担不担心地铁2号线抢生意”的问题，几乎脱口而出：“一点都不担心，只有5%的影响。”

    “2号线这头通到常青花园，那头通到光谷，中间连起几个热闹的地方，像汉口火车站、中山公园、江汉路、中南、街道口。从光谷到汉口的人，如果以前打的的话，以后肯定会坐地铁，因为地铁又快又省钱，不堵车，没有红绿灯。住武昌的人都是被堵怕了的，都盼着地铁快点开通，即使家里住得离地铁站比较远，他们也会打的或者坐公汽去转乘地铁。的士这部分客人会流失。”王五一分析。

    “不过，武汉这么大，人这么多，交通高峰期还存在打的难，一条地铁构成不了威胁。比如，离2号线太远的过江‘长趟子’，目前还抢不走；再比如，轻轨开通这么久了，仍然有很多轻轨沿线的人不坐轻轨，愿意打的，我平均两三天会碰到一趟。乘客嫌轻轨人多，没有座位，上下爬楼梯麻烦。另外，我每天还能碰到不少打的换轻轨或者下了轻轨换的士的生意，距离一般在起步价到10块钱左右。”

    就怕地铁成网冲击大

    的哥姚杰同样认为，短时间内的士生意不会变差，但是，“就怕地铁形成网络，通到武汉三镇各个区域以后，‘长趟子’都被代替了，‘短趟子’也不多，的士供大于求，那时才是真正的打击。”

    例如，地铁4号线远未开通，已经有人盘算怎么搭乘了，并为的士的命运担心。

    网友“倚天图农”发帖说：“大家说的士难打，是因为地铁还没有通。如果地铁全部通车，我上班，会选择在岳家嘴搭乘地铁4号线，到洪山广场下，然后换乘地铁2号线，到青年路下。我相信整个时间不会超过30分钟，价格也肯定不会比的士贵。你们说说，遇到大批类似我这样的职员，的士还会有生意吗？如果盲目增加的士，地铁通车后势必抢走大量客流，的士数量就会嫌多了。”

    的士跑生意要改套路了

    面对即将到来的交通格局变化，的士司机们觉得，生意肯定有，就看自己怎么跑，营运方式和区域会发生很大变化。有私家车主已打算放弃开车改坐地铁，如果道路因此变得畅通，对的士也是利好消息。

    ■以后更愿意去机场、火车站、宾馆候客。的哥万文庆说：“外地人来汉不熟悉武汉交通。对他们来说，打的最方便，不用看地图，不用问路，不用找地铁站，的士直接拉到目的地。特别是商务人士，进出都打的。在本地乘客转向地铁后，的士会拼抢外地乘客这一块，机场、火车站再不怕打的难了。”

    ■更愿意接受电召生意。目前，武汉的士电召服务有点尴尬。路上扬招生意做不完，司机们不太愿意应答接受电召生意。的哥陈远凯表示，以后路上生意减少了，来了电召电话，肯定不会放过，恐怕抢答的司机也不少。

    ■将来，汉口的士只在汉口跑，武昌的士只在武昌跑，区域内的“短趟子”居多。的士只负责将乘客送到地铁站，地铁运人过江，减轻过江交通压力，这倒是很对的士司机的胃口。一名开了十几年出租车的武昌的哥说，至今不熟悉汉口的路，怕过汉口。

    ■地铁2号线公布，晚10点收班。收班后，的士不可缺少，晚归的人仍然要打的。特别是夏天和一些节假日，夜生活人多，的士应该不愁生意。