过江公交的士遭遇地铁“寒流”

　　的士

　　短途变多乘客爱到地铁站“转乘”

　　地铁开通后，部分出租车司机也感受到了变化。

　　华昌的哥何师傅说，自己是武昌的车子，一般乘客去得多的地方就是几个商圈、火车站以及过江。“这两天感觉短趟子多了，一笔过江的业务都没有接到。”

　　何师傅说，这两天不少乘客都是要求到街道口、光谷广场、洪山广场这些地铁站口。在车上他与乘客的交谈中，有的乘客直接告诉他，就是打的坐个“短趟子”，然后坐地铁去光谷逛街，或者坐地铁到汉口商圈，非常方便，也很省钱。

　　记者随机采访5个出租车司机，对于地铁开通是否会对出租车产生冲击，有3个认为暂时不会，因为目前出租车供不应求，且地铁线路相对单一，有些不同方向的乘客赶路时，出租车还是首选。另外两位司机则表示，随着武汉地铁以后逐步完善，肯定会对出租车生意有影响。

　　武汉市交委：
　　的士应主动与地铁接驳

　　武汉市交委人士则表示，的士、公交这几种交通工具应该互补，而不是互相竞争；武汉现已成功申报“公交都市”试点城市，“公交都市”包括了城市公交、地铁、出租车等交通工具，为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市发展战略。在当前城市交通压力日渐加大的时期，打造与小汽车相比有竞争力的公共交通系统，确立公共交通为主导的交通出行结构，形成发达的一体化都市公交体系意义深远。

　　地铁开通将提高市民出行频率，出租车应与地铁接驳，来增加自己的客流量和收入。同时道路车辆周转率将提高，出租车在路上堵车时间也会相应减少。出租车电召业务今后将逐步扩大，这一块将是以后出租车司机盈利的主要来源。