过江地铁开通 武汉百年轮渡驶向何方

    市民担心：
    航班客运量猛降轮渡会不会消失

    “那一刻，真的好感伤。”说这话的是一名经常坐轮渡过江的中年市民刘小华。家住汉口民生路的刘小华在武昌螃蟹岬上班。以往，他都是骑电动车坐轮渡过江上班，人和车的船票一共3.5元，一天7元钱。

    地铁开通后，刘小华多年的生活习惯改变了。“从家步行到江汉路地铁站只要5分钟。两元钱，坐地铁不到10分钟，我就能到螃蟹岬。我现在甚至中午都能回家睡个午觉。”

    说到地铁的好处，刘小华无比幸福。但对于轮渡，他也有一份难以割舍的情怀。第一次坐地铁，刘小华买的是单程票，拿到票时，他发现，硬塑料圆片，这不就是以前轮渡的老船票吗？那一刻，他突然意识到，像他这样乘地铁的市民越多，轮渡关门的风险就越大，“如果有一天，轮渡真的关门了，那真是武汉人的悲哀。”

    不只是刘小华，很多老武汉都有这样的情结。“那种硬塑料做的老船票，当年很多武汉人口袋里都有一两个。还有市民把船票钻个洞，挂在钥匙串上，也是一种时髦啊。”

    回忆虽美好，现实却无情。如今航班最多的武汉关至中华路航线，每天单边也只有40多个航班，最少的黄鹤楼至晴川航线，每天仅6班，武汉关航班每班人均载客降到约300人，而差的航线每班只有30人左右。真不知道，轮渡的未来在哪里。