过江地铁开通 武汉百年轮渡驶向何方

    记者调查：
    现行票价低于成本政府补贴千万仍在亏

    清晨六时半，胡信钢驾船从中华路开往武汉关。记者看到，可载客近千人的船上只有几名乘客。“这还算是好的。有时侯，头班船一个乘客也没有，一样要开船。”

    胡信钢解释，“因为长江两边的船是对开的。汉口的船开过来了，武昌这边不开过去，汉口那边再有乘客过江，就没有船了。”在胡信钢看来，几十年雷打不动的营运时间表，那就是对全体市民的承诺。

    职责所在，让人肃然起敬。但这样航行的财务账，却又不得不让人感慨。“我们做过一次精确测算，按现在的客流量计算，市民乘轮渡过江所需要的人均成本在6元左右。”刘新航表示，去年武汉轮渡由政府补贴一千多万元后，仍然有240万元的亏损。

    武汉轮渡公司有关人士认为：轮渡过江的单趟开行成本要好几千元，而现在的过江票价只有1.5元（刷卡1.3元）。轮渡每开一班都意味着亏损，或多或少而已。

    该人士还有更令人震惊的说法：“武汉轮渡已经存在113年了，解放前的情况不清楚，但解放后60多年，我们从来没有赚过钱。年年都是亏损。”按轮渡人的说法，他们年年在做的是怎么减亏。能少亏点，就能少要点政府的补贴，“如果不是市政府有财政拨款，武汉轮渡恐怕早就撑不下去了。”