武汉代表团热议到底该不该限购汽车

（湖北日报 记者胡弦）私家车越来越多，城市拥堵，空气污染，是否该对车辆实行限购？昨日，武汉团在审议政府工作报告时，省人大代表们针对限购问题展开了热烈的讨论。

    省人大代表、江岸区人大常委会主任洪建设说，现在只要一出门就面临两大难题，一是堵车越来越厉害，二是雾霾天气越来越多，而这两个问题都与私家车数量剧增相关。“光武汉的汽车增长，每个月就接近3万辆，连停的地方都没有，不控制确实不行了。”洪建设建议，不要等到汽车数量都突破上限了再来限购，要未雨绸缪。

    这个关于限购的建议立即引起了不少代表的共鸣。但是，省人大代表、武汉市发改委主任吴清表示反对，他认为，目前武汉还不应该限购。吴清说，汽车不是毒品等有害物品，老百姓要买，政府不能加以限制，在西方国家，限购是违法的。“我有不同观点。”洪建设认为，限购不违法，因为道路只有这么多，政府能提供的公共设施有限。但是，限行不对，市民买了车，每年车辆还要交各种费用，还有折旧费等，如果不准上路走，严格来讲这是违反物权法的。

    吴清立即提出，武汉要打造车都，光这一点上考虑，怎么限购？而且，成都的私家车保有量远远高于武汉，成都也没有开始限购。

    洪建设说，武汉要建设全球车都无可厚非，但政府在考虑发展的时候，还是应该兼顾民生。“我们可以问问老百姓，是愿意生活在GDP总量不大，但环境较好的城市，还是愿意生活在GDP总量很大、环境相对较差的城市呢？我想这个答案，谁都很清楚。”

    经过一番讨论，双方在加强道路交通精细化管理这一点上达成共识。吴清说，政府应加强道路管理，首先，主干道上尽量减少马路停车，减少道路被占用频率；其次，学习香港等城市，增加单行道；第三，有的市民在过早等短距离出行时也要开车，应通过停车费这一杠杆来降低车辆使用频率，减少拥堵。

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