“锤钉兄弟”步行百公里找隐患

图为：锤钉兄弟利用休息时间上街找钉子 摄影:记者程铭

（楚天都市报）坚持 步行百公里锤钉数百枚

    起初，只有胎工组的几个同事知道锤钉兄弟的“额外工作”。有几次，他们还因为寻觅路钉而耽误了上班时间，被领导狠狠训斥。直到一次突发事件，公司上下才获悉锤钉兄弟的工作。

　　9 月下旬一天，仅一个上午时间，保修车间就送来了23条车胎，损伤情况都一模一样。根据经验，谢舒明断定又是某处出现了施工遗漏的路钉，向司机一打听，果然都是途经同一路段造成的。两人考虑到事态的严重性，赶紧向领导简单说了一下情况，这时差不多到了中午吃饭的点，他们顾不上吃饭，立即前往事发地点解决问题。

　　第二天，他们将头天的事和领导进行了详细说明，并提出了合理的建议，希望在公司的内部网发布通知，告知各位司机行车途中多留心“危险路段”，发现有路钉扎胎情况及时通报线索，以免其他司机重蹈覆辙。

　　消息一发，一呼百应，越来越多的人加入其中，并形成了一条流水线：司机发现问题、反馈问题、发布问题提醒其他司机、锤钉兄弟出马消除隐患。

　　如今，半年多来，锤钉兄弟共外出锤钉上百次，步行上百公里，锤了数百个路钉。说到对社会的影响，谢舒明有些腼腆，“到底能够减少多少轮胎受损我无法统计，但锤钉以来，胎工组的抢修情况从每天的50多次减少到10多次，每天可以少补20条轮胎，算下来两百天仅公交这一块，就可以减少4000条轮胎受损。”

　　心声 希望施工方留心不留钉

    评价起对方，两个大老爷们都有些羞涩。彭龙仅26岁，当上胎工组组长时是组里最小的员工，而此时谢舒明已经是公司里的老前辈了。因为对轮胎的专业技术意见不一，兄弟俩多次意见不合，还曾闹到要请专家来调解。

　　但在义务锤钉这件事上，兄弟俩的意见却保持着高度一致，配合默契。谢舒明表示，初衷很简单，就是为被扎破的轮胎心疼，也想减轻小组的补胎工作量。彭龙则想得更多，作为有车一族，他也被路钉扎过胎，换一条好点的轮胎就要1000多块钱，所以对路钉深恶痛绝。当谢舒明提议时，彭龙想得更多的是，如果公交车上10 公斤的轮胎都能划伤，那么私家车的轮胎岂不是更容易扎破？每天车来车往，一枚小小的路钉可能造成很大的损失。

　　兄弟俩也想过，光靠到处锤钉也不是个事，有几次，他们建议施工方能多留点心，及时清理因为打围、补路等留下的路钉，以免留下隐患。可有时候也不能被理解，有人认为他们兄弟俩多管闲事，还曾发生过争执。

　　“希望有一天，我们在路上一个钉子都找不到。”谢舒明、彭龙兄弟俩笑着对记者说，他们的锤钉工作会坚持下去，也希望借助本报，呼吁施工部门在工程收尾时能够多留点心，少留点钉，让武汉的交通越来越畅通。

责编：陈辰