90后动车组副司机的首个春运，大年三十从凌晨2时开始接送车

　　长江网2月11日讯（记者王谦 通讯员周凯）瘦高的个子，斯文的面容戴着一副眼镜，1997年出生的洪璞，去年8月入职中国铁路武汉局集团有限公司武昌南机务段，和另外94名新员工一起，被选拔为武铁首批动车组副司机，今年是他的第一个春运，本可以回家的他选择留在单位，报名担任动车组地勤司机副班。2月11日大年三十，洪璞凌晨起床，开始了一天的接送车任务。长江网记者来到了汉口动车运用车间，采访了正准备出车的洪璞。

　　赶上好时候，成为武铁首批培养的动车组副司机

　　洪璞是安徽池州人，毕业于石家庄铁道学院，大学学的是机械设计专业。能成为一名动车组副司机，他非常开心。

　　洪璞在列车上眼看口呼手比划。记者王谦 摄

　　去年12月17日，洪璞参加了单位动车组副司机的选拔考试，以第一名的成绩顺利入选，随后进行了一系列理论和实践学习，今年1月20日正式上岗，还要经过至少两年的学习，考上动车组司机驾照，才能正式开动车。

　　武昌南机务段汉口动车运用车间总支书记曾连平介绍，现在武汉地区的动车组司机有900多人，随着我国高铁运营里程的逐年增长，动车组司机缺口不断增大。为适应现实发展需要，铁路部门实施直接由“动车组副司机”到“动车组司机”的培养模式，最快可以缩短3年。

　　今年春运，洪璞所在单位计划抽调10名动车组副司机担任动车组地勤司机副班任务。如果被抽调过去，就意味着春节假期必须时刻坚守岗位待令，洪璞在父亲的支持下毫不犹豫地报了名。

　　洪璞出发前往要送的动车组列车。记者王谦 摄

　　武昌南机务段的指导司机邓涛介绍，动车组地勤司机副班主要负责动车组列车的接送车任务，协助动车司机把好瞭望关，维护动车组列车安全正点；并配合动检人员的要求，使动车组列车顺利平稳进出库。

　　洪璞接送车中。记者王谦 摄

　　当班期间，每天18时，洪璞要参加班前学习预想会，确定当日和第二日的接车计划，反复核对无误后，在规定时间前往汉口站或者车间存车场，准备接送车。

　　凌晨2时起床准备送第一班动检车，出库8公里路程开半小时

　　11日凌晨3时10分，洪璞要送DJ7601次列车出库前往汉口站。

　　洪璞准备凌晨送车。记者王谦 摄

　　2时20分闹铃响起，洪璞起床开始准备上车前的预备工作，早早来到了汉口动车运用所地勤派班室进行指纹打卡出勤，接着进行酒精测试，最后开始核对今天的出库计划安排表，反复核对出库车号、出库时间以及出库股道号，找到对应的存车场。

　　3时整，洪璞准时上车准备。10分钟后，列车缓缓启动，洪璞站在动车司机一侧，同动车组司机一起眼看、口呼、手比划，协助行车瞭望。

　　洪璞在列车上作业。记者王谦 摄

　　“DJ7601请求调车联控。”“出库信号白灯，防护信号已撤除，限速5公里。”“道口注意限速10公里。”……虽然从汉口动车运用车间到汉口站只有8公里，但动车要开行半个小时，速度要保持在每小时5～10公里，洪璞和动车司机沿途一刻不放松，口呼20次左右。

　　3时41分，列车稳稳停靠在汉口站，洪璞下车再返回车间，一次送车任务就完成了。洪璞送的这趟列车的专业名称之为“动检车”，不搭载旅客。为确保高铁运行安全，这趟车总在每天凌晨第一班高铁开行之前先行开出，以检测路线和设备安全状况，确保后续动车组列车能够安全准确准时地运行。

　　凌晨的轨道。记者王谦 摄

　　“今天这趟‘动检车’的车次作业时间是所有班次最早的，我们经常会在凌晨时分接送这种特殊列车。”洪璞说，最早一组列车出库时间在凌晨3时10分。同时，由于春运运输生产任务相对较重，最晚一组列车回到检修库，也到了次日凌晨1时左右。“有一次刚刚接完凌晨1时的车进库后，第二天凌晨又要接着送3时10分出库的车次。”

　　送完凌晨这趟车后，当天中午11时30分和下午5时30分，洪璞还要去汉口火车站接两趟车回库，一直到晚上7时多完成作业。

　　洪璞与接送的列车合影。记者王谦 摄

　　春运期间洪璞所在班组共有10人，他们一天要承担30多组动车组列车的接送车任务。虽然回不了家，但洪璞说，能够为旅客的出行做出贡献，他觉得特别有价值，他盼望着等春运结束，回家与家人分享自己的首个春运。

　　【编辑：戴容】