武汉提升公交运营服务质量 市民感叹公交"四大"变化
（长江日报 本版撰文/吕作武 张惠荣）2014年初，市交委、市公交集团向社会作出了“提升公交运营服务质量”的八项整改承诺。如今一年时间过去了，整改成效如何？市民对此有哪些感受？对公交服务还有哪些期盼？近日，笔者针对市交委和市公交集团整改情况进行了实地探访。
探访：礼貌让座感动老年乘客 普通话服务更显温馨
昨日，笔者搭乘了724公交车。刚一上车，车内就响起了“尊敬的乘客，请您主动为老幼病残孕让座，谢谢！”的提示音。正等待大家车上的驾驶员也时不时用普通话提醒着大家，“各位乘客，请往里面走，请您主动为老人和小孩让座，谢谢！”。就找大家陆陆续续往车上挤时，感人的一幕出现了：两位年轻人同时从座位上站起来，为一名大约70岁左右的老年人让座，弄得这位老人不知如何是好，连声说谢谢！
笔者同时发现，在724公交车内，已看不见商业广告，车载电视广告中娱乐、新闻节目都听不到声音了。
据市公交集团党委副书记覃诗章介绍，为全面提升公交服务质量，去年，市公交集团深入贯彻公交行业规范服务标准，对3万余名员工全部进行了岗前培训，在1.8万名一线职工推广普通话化服务。同时，针对公交车广告扰民的问题，市公交集团已收回了大部分公交广告发布的经营权，停止公交车LED屏商业广告的发布，增加新闻、公益类广告发布比例，车载电视屏商业广告全部实行静音处理；全市6142台具备安装GPS系统的公交车，实时准确播报到站信息，公交服务更为人性化。
市民：公交微循环开到家门口 出行时间缩短至少40分钟
每天早上，家住银湖鑫城的李薇都会在6 点半起床，7 点钟赶到小区门口，趁着公交353 路早高峰到来之前挤上车，到达常青花园地铁站，前往江汉路上班。353 路，让许多和李薇一样家住银湖鑫城、银湖御园社区的居民，在家门口就能搭上公交车。
李薇说，如果没有353 路，她每天早上要从家里步行10 分钟到达金山大道上，再等20 分钟的公交车到达汉口火车站地铁站，基本上要1 个小时左右。现在直接从小区门口上车到地铁站只需40 分钟，大大节省了时间。
夏金祥是353 路的线长。他介绍，2014年6 月15日开通这条微循环的初衷，就是主要解决环湖路周边2 个社区无公交的问题。353 路可直接与常青花园地铁站接驳，让公交与地铁实现无缝换乘。每天7:15—8:00、16:30—18:00 是这条线的早晚高峰时期，特别是早上7:15—7:40 客流量爆满，以上班族居多，平均每天纯客流在4000 人次左右，从开线之初的一天几百人次，到现在几千人次，越来越多市民接受微循环、喜欢乘坐微循环公交。
据市公交办主任金文胜介绍，2014年，全市共开通16条微循环线路，填补了航天路、金银湖侧路等30余条道路公交空白，扩大公交覆盖面，有效地解决了金银湖、南湖、后湖及化工新区等60余个小区、50多万市民的出行问题。
公交司机：工作环境逐步改善 开车的心情也舒畅了
胡传林是公交368路调度室的管理员。2011年12月15日，投资总额约1.2亿元的建十路停保场开工建设，2014年10月31日终于正式启用。对胡传林来说简直一个天大的“福音”。他为此几乎“盼”了两年。建十路停保场是一个大型、综合性的停保场，新盖的办公楼，宽敞明亮的房间设施齐全，里面不仅有保养车间、办公楼，还有加气、加油、洗车区域，可满足200台公交车辆的停放，维修保养800台。司机还可以在里面吃饭、休息、喝茶、上厕所。368开线前三天，司机们还没有固定的休息室，开一趟车回来了只能在车里休息一下。“有了这个新的停保场，司机的工作环境好了，舒适度提高了，心情也舒畅了，也更有干劲了。这个综合性停保场的规模在武汉市绝对是排名靠前的，希望有更多这样大型停保场可以供公交使用，这对我们公交的发展也会越来越好，司机、乘客都享受到公交带来的方便和舒适。”
对此，市公交办金文胜深有感触。据他介绍，截至去年，我市只有公交停车点175处，仍有79条线路、2382台公交车没有停靠站，栖身在中心城区主干道上，马路停车率为34.1%。马路停车，不仅带来了交通拥堵，同时，也给市民乘车带来诸多不便和安全隐患。为此，去年以来，市公交集团加大公交场站建设进度，建成了一批公交停保场和首末站，逐步改善公交车停车环境和乘客乘车条件。
同时，在市区多个主干道开辟35公里9条公交专用道，在建设大道、发展大道、和平大道等主干道的126处客流集中的公交站点，实施划线停车位，使公交优先在一定程度上得到落实。专用道启用后，公交车平均速度由原来的18公里/小时提升至19.6公里/小时，提速达8.9%。珞狮南路速度提升达25.4%。
公交运营环境改善后，公交服务质量也稳步提升。据统计，2014年，公交行业投诉率同比下降44.52%，乘客万人次有责投诉由2013年的0.19下降到0.0041，市民满意度由去年的70%上升到80%以上。
互动：文明排队成了自觉行为 理解在交融中共生
互动：文明排队成了自觉行为 理解在交融中共生
每天在汉阳麒麟路与汉阳大道交会处，总会出现一道文明的风景线：候车者长期排队候车，秩序井然。最壮观时，队伍长100多米，从一个院子顺着围墙蜿蜒到人行道上。不知情的人看了好奇，他们在买什么抢手货吗？其实，他们在等公交266路。
266路从汉阳王家湾附近开往蔡甸城区，麒麟路是始发点。大量蔡甸居民到汉阳逛街购物后，来此乘车回家。老乘客都知道，这里有一条排队候车的“军规”。新乘客看见大家都排队，也自觉跟在队尾。如果有插队的，大家会合力阻止。
陈兵住在麒麟路两站开外的桃花岛，每天坐266路去蔡甸上班，跟司机们都混熟了。尽管如此，他还是老老实实排队。“不找人开后门先上车，因为大家都自觉排队，我不好意思坏规矩。”他说。
266路排队候车的传统是如何形成的？线长易林介绍，最初乘客上车也是一窝蜂。这样很不安全，影响车辆进出效率，于是车队做了个提醒牌，提醒乘客排队上车。车队工作人员也时常吆喝两句：“大家排好队，莫挤，莫抢。”慢慢地，乘客养成习惯，不用人引导，也自觉排队。后来，工作人员把这个牌子扔到一边去，还引来乘客不满，原来他们要挨着牌子排队。
市公交集团党委副书记覃诗章介绍，提升公交服务质量，除了公交人的努力，也离不开市民的支持。去年，市交委成立8个检查考核组，对全市330条公交线路、3367个公交站点、7480台公交车实行“三天一巡查”；市公交集团组织近万名公交志愿者在解放大道、沿江大道、汉阳大道、发展大道以及纸坊文化大道等主干道的近100各站点，引导乘客排队上车，规范公交行车秩序，监督驾驶员严格行车纪律，按道行驶，规范进站。同时，还组织了70个“禁食小分队”，在杨汊湖、百步亭、古田、南湖以及人流量多的小区和公交站点，向乘客宣传车厢禁食。
期待：公交服务更加方便快捷
在采访中发现，绝大多数市民对公交服务质量的提升给予了充分的肯定，但也有市民认为，应该充分体现“公交优先”的理念，建设更多的公交专用道，让公交快起来，这样，上班就不会迟到了。市民王先生表示，目前，我市正处于城市建设的高潮期，公交线路调整更加频繁，很多线路越调越短，以前本来可以一站直达的线路，现在要换乘2—3次了，希望管理部门出台一些换乘优惠政策，在方便市民出行的同时，减低出行成本。
对此，市交委副主任夏焕运表示，目前，市交委已研究制定了《公交站场专项规划》和《公交线网结构调整规划》。
今年，将重点实施线网调整，构建起“快干、支、微”的公交网络,实现公交线路平均长度下降至15km左右；公交站点停靠线路数控制在10条左右；公交重复系数下降至4.0以内；二环线内公交覆盖面提升至95%左右。二环三环线之间提升至85%左右。此外，还要加快公交专用道建设，在雄楚大街等新改扩建道路，规划和建设179公里公交专用道，实现公交平均车速提高至20公里/小时。
“三零司机”张兵和公交志愿者在站台引导市民文明乘车
公交二公司志愿者正在引导乘客排队乘坐公交车
微循环开线
