光谷向东交通支起发展脊梁 5年呈车畅人通交通格局
光谷广场综合体建成后地面夜景图
光谷篇
国家中心城市建设5
过去，从“科技一条街”起步，30多平方公里的东湖高新区，光谷广场就是其中心和代名词。经过多次托管，东湖高新区已经扩展成为518平方公里的科技新城。
越过光谷广场，一路向东，5年来，光谷加速东扩，壮大成城，重点产业布局、交通基础设施、城市功能配套……国际化科技新城建设全面铺开。为产业和创新提供支撑，光谷交通呈现“一轴两翼、南北联动”的格局。
从雄楚大道到高新大道，由西向东的交通动脉横贯光谷，地铁11号线、雄楚大道高架、BRT东延线、有轨电车T2线等综合交通体系，共同串起光谷行政服务中心、光谷中心城、光谷生物城、未来科技城、左岭新城，撑起产业发展脊梁，打造广阔城市空间。
连接东湖通道的光谷大道，穿过关山大道的有轨电车T1线，规划中的地铁9号线，均是南北方向布局，将实现光谷从花山到光电子产业园、综合保税区的畅通互联。
站在未来看当下，方能明白，眼前的困难，只是一时。
目前，光谷正处于“大建设、大发展”时期，城市基础设施建设全面发力。到2021年，光谷交通格局将发生翻天覆地的变化。可喜的是，这些改变从2016年就会悄然开始。
2016年：雄楚大道迎来畅通
昨日，武汉市首条BRT快速公交示范线——雄楚大道BRT项目开通试运行。中等运力的公共交通工具，从武昌到光谷，市民出行更为方便、快捷。
BRT系统工程只是雄楚大道(楚平路～三环线立交)快速化改造工程的一部分，据光谷建设公司重点办主任姚大双介绍，雄楚大道改造工程主要由桥梁工程、道路排水工程、BRT系统工程、电力隧道工程等四大工程组成。
雄楚大道改造桥梁一期工程已于去年8月建成通车。通车后，从汉阳到光谷只需20分钟车程。二期高架桥按计划在明年9月完工后，可实现与中心城区快速对接。
2017年：光谷进入有轨电车时代
2017年，光谷有轨电车T1、T2示范线建成通车。
到时候，无论是上班，还是去光谷步行街逛街，亦或是去东湖爬山休闲，甚至是去汤逊湖吃鱼丸子，都可以选择乘坐有轨电车，不必再考虑道路拥堵和停车难。若想去汉口、汉阳，也可以快速地在光谷广场地铁站转乘地铁2号线。
2018年：光谷迎来道路、地铁收获期
目前，光谷大道的快速化改造工程正在抓紧推进中。明后两年，待工程完工，从东湖通道到高新六路，都可经快速路驾车通行。
光谷大道向北对接东湖通道，构建了大武昌地区的快速交通大动脉，可实现东湖高新区与汉口中心区、青山地区30分钟全程无红绿灯快速交通联系。全线设5座互通式立交，由南向北依次为三环立交、凌家山北路立交、长飞立交、连接雄楚大道五角塘立交、虹景立交和喻家山北路立交，服务周边密集小区、大专院校和企事业单位进出交通。
据光谷建设公司重点办主任姚大双介绍，待明年五角塘立交完工后，可实现光谷以东片区直接进入东湖通道的快速通行。从雄楚大道五角塘立交向南推进到金融港高架桥的路段，力争2018年上半年主线桥完工，具备通车条件。
2018年底，地铁11号线东段、2号线南延线、光谷广场综合体、光谷火车站陆续建成。百万光谷人翘首以盼的无缝换乘梦，也将实现，光谷市民可以换乘地铁11号线东段、2号线南延线，更便捷地通达武汉三镇。
据光谷交通公司介绍，特别是光谷火车站建成启用后，将充分发挥城际铁路枢纽站和大光谷公共交通综合枢纽站的交通功能。大光谷集国铁、城铁、地铁、有轨电车、BRT快速公交和常规公交于一身的“六位一体”立体公共交通网络，将以光谷火车站为纽带，开始发挥辐射作用。
届时，左岭新城的居民，可以坐地铁11号线，在光谷火车站无缝换乘2号线南延线，在光谷广场综合体再次换乘后，经1小时左右，就可以快速到达武汉三镇;黄冈、咸宁等武汉城市圈居民，也可以坐武黄、武咸城铁列车，快速到达光谷火车站后，再通过换乘地铁，自如地前往武汉中心城区。
2021年：每天百万市民享受绿色出行便利
到2021年，地铁2号线南延线、11号线东段都已经运营成熟。业内人士算了一笔客流账，可以预测，到2021年，伴随光谷立体公共交通体系的建立，每天将至少有上百万人次可以享受绿色出行的便利。
据介绍，根据目前客流预测，光谷火车站初期全日站点预测客流集散量为5.86万人次，2号线南延线运营初期(2021年)全日预测客流量为110.06万人次，11号线东段运营初期(2021年)全日预测客流量为50.6万人次，有轨电车T1线运营初期(2018年)全日预测客流量为6.67 万人次，T2线预测客流量为3.24万人次。光谷居民的出行方式，将真正实现多元化。
2030年：6条地铁、9条有轨电车四通八达
根据东湖高新区总体发展规划，到2030年，大光谷518平方公里要建成6条地铁线(包括：地铁11号线东段、2号线南延线、9号线、13号线、17号线、19号线)、总里程达132公里，规划建成9条有轨电车线(包括有轨电车T1——T9)，建设总里程168公里，以构建大光谷地区集国铁、城铁、地铁、有轨电车、BRT快速公交、普通公交等于一体的四级立体公共交通网。
责编：王玉涛
