中国工程院院士吴有生：三大主因或致客轮迅速翻沉

　　长江日报(记者韩玮 实习生方咏梅)昨日，记者致电中国工程院院士、船舶结构力学和水弹性力学专家吴有生，专家分析了三大主因或致游轮迅速翻沉。吴院士还提出，目前国内内河船舶的设计并未考虑龙卷风的特殊情况。

　　3大主因均可导致快速倾覆

　　这种大型游轮突然在2分钟内发生倾覆、倒扣的情况，无非三种原因：

　　一是荷载超过实际线。根据目前的数据看，“东方之星”客轮没有超载。

　　二是船舶的设计稳性不够。如果游轮改装过，改装后的稳性可能也有问题，是否经过船级社审图认定取得证件，这一系列问题都需要调查。吴有生说：“这种规模的豪华游轮都设计有抗风性，如果一艘船的稳性够好，一般是不会这么快倾覆倒扣。”

　　三是人为的突然错误操作所致，但是一般发生在船速高的时候，错误操作会导致快速倾覆，如果船速低，也不至于这么快就翻。

　　国内内河船舶的设计规范并未考虑龙卷风

　　吴院士同时表示，如果是遭遇12级龙卷风，或对稳性造成影响。对于12级龙卷风的说法，也要弄清楚从哪个方向来袭，当时船只所处的相对位置怎样，是否正好位于龙卷风的行经路线。他也坦言，目前国内内河船舶的设计规范中并未考虑龙卷风的特殊情况。对此，他解释，我国不是龙卷风多发地区，相对美国少得多，尤其是内河发生龙卷风的情况更少，而且龙卷风是高速旋转的，与一个方向的风不同。“此次事件后，不知是否会提出新的设计规范。”

　　青山造船厂设计公司经理平功亮也认为，从这艘游轮的规模和体量判断，一般来说，抗10级风没问题。其中一个关键参数是设计的稳性富余度有多少，如果达不到，就有可能在强对流天气下发生倾覆。

　　翻修改装或导致船舶重心高度升高影响稳性

　　据新华社消息，“东方之星”客轮曾进行过翻修。对此，上海一家船舶监理公司专业人士分析说，根据他个人判断，主营旅游的客轮需要翻新室内装潢，改装后，导致船舶重心高度升高，从而导致稳性不佳，大量改装后的船舶需要再次做倾斜实验，但不知道这艘船是否在翻修后进行了实验。

　　此外，吴有生院士也认为，船的重心变高的情况下，也有可能发生倾覆。比如人都住在上面几层，最下面的舱空出来，重心就升高了，也会影响船舶的稳性。

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